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A:保持高速公路交通管理计划完成的需要
B:提高高速公路交通管理效率的必要
C:ＡＢ均不是
D:ＡＢ均是
在高速公路运营管理中对不同管理主体进行规范、调节和信息沟通，以解决不同利益主体之间的矛盾或冲突是（）基本职能。
A:决策
B:计划
C:组织
D:协调
保证高速公路管理活动规范化、程序化和法制化的必要条件是（）
A:管理机构
B:管理规则
C:管理人员
D:运行机制
牵引车是高速公路路政装备的（）装备
A:巡逻装备
B:勘查装备
C:清障装备
D:抢险救护装备
为了在规定期限内筹措足够的资金以用于偿还贷款本期的收费公路是（）。
A:收费还贷公路
B:收费经营公路
C:收费控制公路
D:开放收费公路
由政府交通主管部门建设，竣工运营后，有偿将收费权转让给国内外经济组织（企业）是（）模式
A:收费还贷管理模式
B:收费经营管理模式
C:交通部门经营模式
D:公安部门经营模式
以下不是高速公路路政处罚形式的是（）。
A:警告
B:罚金
C:恢复原状
D:赔偿损失
在高速公路运营管理中根据已做出的决策，针对管理活动的开展，提出具体的安排方案，制定实施的步骤方法和措施，将计划指标落到各个职能机构和具体工作环节是（）基本职能。
A:决策
B:计划
C:组织
D:协调
以下高速公路管理体制构成要素不是无形要素的是（）。
A:管理机构
B:管理职能
C:管理规则
D:运行机制
下列不是高速公路规划管理相关理论的是（）。
A:生产力布局理论
B:系统工程理论
C:影子价格
D:综合运输体系理论
具有全国性政治、经济意义的主要干线公路是（）。
A:高速公路
B:国道
C:二级公路
D:一般公路
在高速公路管理要素中最为活跃的要素是（）。
A:管理机构
B:管理职能
C:管理人员
D:运行机制
死亡2人，同时重伤5人以上的事故是（）。
A:轻微事故
B:一般事故
C:重大事故
D:特大事故
下列不是公路等级的是（）。
A:高速公路
B:一级公路
C:二级公路
D:一般公路
以下关于高速公路交通事故特点描述错误的是（）。
A:高速公路发生重、特大恶性交通事故的概率较大、所占比例高
B:单车事故所占比例较低
C:意外事故所占比例较大
D:事故驾驶员中新驾驶员所占比例大
以下是高速公路管理体制确定的前提的是（）。
A:职能配置
B:权限划分
C:经营职能
D:管理规则
以下哪些属于高速公路行政管理的一般理论（）。
A:行政管理原理
B:行政领导科学理论
C:行政决策理论
D:行政监督理论
下列属于高速公路建设管理理论的是（）。
A:项目建设周期理论
B:项目招投标概念
C:监理制度
D:建设项目前期评价
高速公路管理人员的配备应从以下哪几方面考虑？（）
A:质量
B:数量
C:结构
D:需要
以下对于收费经营管理模式评价正确的是（）。
A:管理机构在设置上合理
B:政企、事企职能尚未完全理顺，职责关系不清
C:收费站点设置不科学，缺乏统一规划
D:收费制式落后，收费费率制定不科学
以下属于高速公路监控通信管理的是（）。
A:中央控制系统
B:通信系统
C:监控系统
D:收费系统
以下属于紧急突发事故中路政管理工作的是（）。
A:维护秩序
B:救援
C:勘察
D:排除路障
以下属于高速公路服务区设置的必要性的是（）。
A:服务区为解决应高速公路“封闭性”给车辆和人员带来不便的情况
B:为解决连续行驶的疲劳和紧张
C:为车辆提供维护与维修
D:增加道路使用者的安全感和舒适感
高速公路运营管理中，以下哪个属于行政管理性质？
A:交通安全管理
B:收费管理
C:信息和监控管理
D:路政管理
以下属于高速公路运营管理机构分类的是（）。
A:一元、二元和多远管理主体型机构
B:政企分开和政企合一型管理机构
C:建设管理型和运营管理型机构
D:交通部门与公安部门分管模式
服务区与停车区的基本形式（）。
A:分离式
B:单侧集中式
C:单侧分散式
D:中央式
以下属于高速公路养护工作的是（）。
A:维修保养
B:清理
C:专项工程
D:大修工程
下列属于公路的社会公益性的是（）。
A:政府的参与
B:排他性
C:利益的溢出性
D:提供产品的决策过程较复杂
以下属于高速公路车型分类影响因素的是（）。
A:道路使用效益
B:车型识别能力和识别手段
C:各车型所占用的道路空间
D:相关地区车型分类实践
下列属于公路的经济特性的是（）。
A:规模收益特性
B:资金密集型
C:耐久性
D:价值和使用价值
高速公路路政管理方法有哪些？（）
A:法律管理手段
B:行政管理手段
C:经济管理手段
D:技术管理手段
以下对于高速公路对生态环境的影响描述正确的一项是（）。
A:改变局部地貌
B:不会影响河流
C:对生物多样性影响明显
D:对农田无影响
交通事故按严重程度可以分为（）。
A:小事故
B:一般事故
C:重大事故
D:特大事故
以下对于我国驾驶员存在的问题描述正确的是（）。
A:法制观念淡薄
B:缺乏高速公路行驶经验
C:不适应高速公路管理环境
D:警惕性低
高速公路交通安全管理的特点有（）。
A:广泛性
B:全时性
C:简单性
D:先进性
职能配置和权限划分是高速公路管理职能要素方面的核心问题。
A:错误
B:正确
领导科学理论、管理和管理体制决策科学理论等，他们的一般原理既适合高速公路的行政管理，也适用于经营管理。
A:错误
B:正确
服务管理是依托高速公路为使用者提供餐饮、休息、加油、维修、通信、停车、洗车及医疗救助等服务活动的管理。
A:错误
B:正确
高速公路项目周期可分为如下阶段：项目选定、项目准备、项目评估、项目谈判、项目实施、项目总结评价。
A:错误
B:正确
高速公路交通安全管理只有行政管理的性质。
A:错误
B:正确
恶劣天气因素客观上属于不可抗力，不能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。
A:错误
B:正确
高速公路管理机构只包括从事高速公路管理的独立工作单位，不包括各管理单位内部具体从事某一专业管理的工作部门。
A:错误
B:正确
高速公路管理体制属于经济基础的范畴。
A:错误
B:正确
高速公路管理是一个管理主体单一、管理内容较少、管理程序简单的领域，因此不存在管理体制。
A:错误
B:正确
高速公路路政管理是属于专业化的国家行政管理，不同于一般的社会活动。
A:错误
B:正确
高速公路服务区具有社会公益行和商品行双重属性。
A:错误
B:正确
高速公路的技术特性主要包括不可移动性、不可分割性带状性、网状性和耐久性。
A:错误
B:正确
高速公路路政管理中，法律管理手段、行政管理手段、经济管理手段、技术管理手段这四种手段是相辅相成的、相互渗透的，只有综合应用才能达到最佳效果。
A:错误
B:正确
根据国家制度的有关法律法规，维护告诉公路财产安全和路权不受侵犯是交通安全管理。
A:错误
B:正确
收费控制公路一个重要目的是试图通过收费有效控制公路的交通量，以求最大限度地提高现有道路的使用效益。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:03:17
