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A:错误
B:正确
从视觉分析的角度考虑，回旋线参数A的取值范围应为R≤A≤3R。
A:错误
B:正确
大、中、小桥桥位的选择都必须服从于路线走向。
A:错误
B:正确
选线就是标定中线。
A:错误
B:正确
设置缓和曲线的可能条件是 。
A:错误
B:正确
两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ ）来确定。
A:曲线长
B:切线长
C:外距
公路弯道上设置超高的目的主要是（???）。
A:克服离心力
B:路面排水
C:美观
D:便于施工
设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A:中央分隔带外侧边缘标高
B:两侧路面边缘标高
C:两侧路面中线标高
无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A:路基未加宽时
B:路面未加宽时
C:路面加宽后
汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A:加速
B:等速
C:减速
D:无法确定
汽车行驶时的理论轨迹为（ ）。
A:二次抛物线
B:高次抛物线
C:回旋曲线
平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
A:10km/h
B:15 km/h
C:20 km/h
D:30 km/h
一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。
A:内边轴旋转
B:外边轴旋转
C:中轴旋转
路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
A:经济运距
B:平均运距
C:超运运距
基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。
A:1：1：1
B:1：2：1
C:1：2：3
当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ ） 。
A:回头展线
B:螺旋展线
C:自然展线
D:高次抛物线
绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。
A:1：100
B:1：200
C:1：500
双车道公路一般情况下应保证（ ）。
A:超车视距
B:停车视距
C:会车视距
纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ ）。
A:路基设计标高
B:经济点最佳位置
C:路线的纵坡度
越岭线中，过岭标高越低（ ）。
A:路线越短
B:路线越长
C:平均坡度越小
D:填方通过垭口
汽车在行驶过程中，行车速度（ ）。
A:可以大于计算行车速度
B:可以小于计算行车速度
C:必须等于计算行车速度
按道路在城市道路网内的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能，城市道路可分为（ ）。
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
路基设计表是汇集了（ ）。
A:平面设计成果
B:纵断面设计成果
C:横断面设计成果
路基土石方的体积数量应扣除（ ）。
A:大、中桥所占路线长度的体积
B:隧道所占路线长度的体积
C:挡土墙的体积
《标准》对平均坡度的要求适合于（ ）。
A:各种地形的路线
B:二级公路越岭线
C:三级公路越岭线
D:四级公路越岭线
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发表于 2020-8-8 18:36:18
