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A:接收—存储
B:接收—处理
C:接收—转发
D:存储--转发
（ ）是指在同一组信道设备和线路中能同时进行双方向信息传输的通信制式。
A:单工通信制
B:半双工通信制
C:双工通信制
D:多通道通信制
（ ）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。
A:码分复用
B:空分复用
C:波分复用
D:频分复用
铁路专用全球移动通信系统为（ ）
A:GSM
B:GSM-R
C:GPRS
D:GPS
（ ）是调度中心对管辖区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术设备。
A:调度分散
B:综合调度
C:车站调度
D:调度集中
（ ）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。
A:主从同步法
B:相互同步法
C:异步复接法
D:独立时钟法
为了保证行车安全，不论是MAS还是FAS，它们最重要的核心是（ ）
A:列车超速防护系统
B:列车自动驾驶系统
C:列车自动监控系统
D:车站连锁系统
为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（ ）
A:监督码元
B:差错控制
C:纠错方式
D:混合编码
（ ）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号
A:信源
B:信道
C:调解器
D:信宿
铁路信号微机监测机器实用系统简称（ ）
A:CTC
B:MMS
C:SMS
D:TDCS
如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（ ）控制原则
A:分散
B:自律
C:分散自律
D:复杂
（ ）是物理网上的一组完整的网络协议
A:TCP
B:IP
C:OSI
D:TCP/IP
铁路智能交通系统简称（ ）
A:ITS
B:MMS
C:TDCS
D:ITS-R
( )是两个码组中对应码位中码元不同的个数。
A:码元距离
B:电波波长
C:检错码
D:线性分组码
（ ）的优点是 不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统
A:前向纠错方式
B:自动回询重传方式
C:混合纠错方式
D:信息反馈方式
传输介质是传输信息的载体，基本上分为（ ）两类
A:有线介质
B:无线介质
C:时间介质
D:空间介质
远动系统可以进行（ ）
A:远程控制
B:远程状态监视
C:远程参数测量
D:近距离检测
网络安全的特征包括（ ）
A:保密性
B:完整性
C:可用性
D:可控性
调度集中设备分为（ ）设备两部分
A:调度系统设备
B:传输系统设备
C:调度中心设备
D:车站设备
远动技术就是（ ）的总称。
A:遥控
B:遥信
C:遥评
D:遥测
调度集中系统中（ ）作业必须由车站控制办理
A:引导信号的开放
B:区间人工解锁
C:人工办理闭塞
D:其它涉及行车安全的直接控制
分散自律调度集中系统具有（ ）两种控制模式。
A:分散自律控制模式
B:非分散自律控制模式
C:非常站控控制模式
D:车站控控制模式
信道可分为（ ）
A:有线信道
B:有限信道
C:无线信道
D:无限信道
TDCS由（ ）三部分组成
A:铁总调度指挥中心局域网
B:铁路局调度指挥中心局域网
C:车站局域网
D:基层网
构成拓扑图结构有（ ）
A:星形拓扑
B:总线拓扑
C:树形拓扑
D:网形拓扑
通信系统按照信道中传输信号形式的不同分为（ ）
A:传输信道
B:模拟通信
C:数字通信
D:数据通信
为了降低误码率，可以采用的两条途径包括（ ）。
A:新的传输技术
B:冗余技术
C:差错控制技术
D:热备技术
GSM-R针对铁路有以下应用（ ）
A:列车自动控制
B:列车无线通信
C:调车组通信系统
D:本地服务组通信
通信线路的工作方式分为（ ）
A:单工通信制
B:半双工通信制
C:双工通信制
D:多通道通信制
（ ）是构成远动系统的三个组成部分
A:控制端设备
B:执行端设备
C:信道
D:维护设备
线性分组码主要性质包括（ ）
A:线性分组码
B:非线性分组码
C:码的最小距离等于非零码的最小重量
D:码的最大距离等于非零码的最小重量
LAN协议各个层的功能（ ）。
A:逻辑层
B:物理层
C:介质访问控制层
D:逻辑链路控制层
HSE是否冗余可分为（ ）等级。
A:不冗余
B:单网络单设备双通信口
C:单网络双设备
D:冗余网络双设备
调度集中系统的基本要求包括（ ）
A:具有实时性
B:具有技术先进性和经济合理性
C:具有安全可靠性
D:具有通用性和可维护性
在数据传输过程中，不论何种干扰引起的错误不外乎（ ）两种。
A:固定错误
B:系统错误
C:随机错误
D:突发错误
分散自律调度集中系统没有从根本上解决频繁放权问题，提高系统的可靠性。
A:错误
B:正确
TJWX-2000采集分级和监测主机之间通过CAN现场总线网络连接。
A:错误
B:正确
GSM-R技术采用“时分多路复用”技术，使实现不同功能的多路信号分时段轮流占用同一个公共传输信道。
A:错误
B:正确
静态分配是指异步时分多路复用，各站点仅当有数据发送时，才占用信道发送数据。
A:错误
B:正确
数据传输系统不需要采用差错控制措施。
A:错误
B:正确
在采用半双工信道的情况下，遥控、遥信或遥测系统共用一个信道，因此，只能在时间上进行分割，即轮流占用信道。
A:错误
B:正确
由于铁路信号远程控制系统的控制与表示信息按系统功能的不同要求而具有较多的类型，因此中心控制机与远端分机的关系比一般数据通信系统复杂。
A:错误
B:正确
分组交换是综合了电路交换和报文交换的优点而出现的一种较好的交换方式
A:错误
B:正确
分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和车站《站细》自动自主控制列车进路，在分散自律条件下人工办理的列车、调车进路不需受自律条件限制。
A:错误
B:正确
交换的基本功能是在连接到交换设备上的任意入线和出线之间建立连接，将入线信息发到出线上去
A:错误
B:正确
总线结构广泛用于网络的智能集中于中央节点的场合。
A:错误
B:正确
单工通信制是指在信号设备和线路中，信息可以进行双方向传输，但在同一时刻，信息只限于一个方向传输的通信制式。
A:错误
B:正确
数据传输系统是以人控为中心的，通常是人与计算机的通信，或是计算机与计算机之间的通信。
A:错误
B:正确
同步系统在数据通信中是一个很主要的部分，所谓同步是指使收、发双方在时间上步调一致。
A:错误
B:正确
微机监测系统能实时动态、准确量化地反映信号设备的运用质量、设备状态，并具有状态信息存储、重放、查询、和报警功能。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:03:05
