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A:2
B:3
C:3.5
D:4
机车车辆限界全宽的最大尺寸是（ ）mm
A:3100
B:3200
C:3300
D:3400
三显示自动闭塞区段通过信号机一个绿色灯光表 示（）
A:前方只有一个比赛分区空闲
B:前方有两个闭塞分区空闲
C:前方至少有两个闭塞分区空闲
D:前方至少有三个闭塞分区空闲
当列车运行前方地面信号机显示 红灯时机车信号显示（）灯光
A:绿色
B:黄色
C:半红半黄
D:红色
机车车辆换长长度以（）m为换算单位所得出的比值
A:9
B:10
C:11
D:12
进站引导信号显示为（）
A:一个白色灯光
B:一个月白色灯光
C:一个红色和月白色灯光
D:一个黄色灯光和一个绿色灯光
进站信号机显示双黄表示（）
A:进正线停车
B:进到发线停车
C:引导信号
D:按规定速度由正线通过
我国普通轨枕的 长度为(?)米
A:2
B:2.5
C:2.7
D:1.5
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）
A:临管线
B:地方铁路线
C:调车线
D:特别用途线
校正线路的纵断面属于（）作业
A:拨道
B:起道
C:改道
D:捣固
铁路信号的基本颜色有（）
A:红
B:黄
C:绿
D:白
E:蓝
下列车站属于 技术站的是（）
A:编组站
B:货运站
C:区段站
D:中间站
E:客运站
禁止停留车辆的 是（）
A:站线
B:管段线
C:机待线
D:安全线
E:避难线
联锁指的是（） 之间的制约和联 系
A:道岔
B:进路
C:信号机
D:轨道电路
E:转辙器
下列属于客车的 是（）
A:行李车
B:邮政车
C:餐车
D:硬座车
E:棚车
两条线路相交时，能引渡列车由一条线路跨越或转入另一条线路的设备是（）
A:单开道岔
B:菱形交叉
C:相交分道岔
D:交叉渡线
E:双开道岔
铁路线上无配线的分界点是（）
A:车站
B:线路所
C:通过信号机
D:出站信号机
E:站界标
下列关于联锁条件描述正确的是（）
A:进路上的有 关道岔开通位置不对， 防护该进路 信号机不能
B:进路上敌对信号未关闭，该信号机不能开放
C:信号开放以后，进路上有关道岔不能搬动。
D:正线上出站信号机未开放 时，进站信号 机不开放通过 信号机。
E:主体信号机 未开放时，预告信号机不能开放。
关于加力牵引坡度描述正确的是（）
A:加力牵引坡 度大于限制 坡度
B:加力牵引坡 度可以统一 区段的列车 的牵引重量
C:在加力牵引坡度处由多机牵引
D:可以保证必要的线路通过能力
E:各级铁路的加力牵引坡度相同
股道有效长的决定因素有（）
A:警冲标
B:道岔尖轨尖端
C:出站信号机
D:车挡
E:道岔钢轨绝 缘
坡道的坡度越小，则坡道的附加阻力越大，再某一段铁路区段，当牵引类型确定下来以后，确定类车重量的坡道坡度，称为限制坡度
A:错误
B:正确
股道有效长度应等于规定的列车长度
A:错误
B:正确
车站内的线路简称站线
A:错误
B:正确
目前机车车辆上应用的产生制动的方法有空气制动，电气制动，磁制动三种
A:错误
B:正确
铁路线路坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零
A:错误
B:正确
区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路
A:错误
B:正确
特别用途线是指安全线和避难线
A:错误
B:正确
在铁路线路上，直线和圆曲线之间不须加设缓和曲线。
A:错误
B:正确
铁路电务部门按照职能可分为运营，设计，工程，工业四个部门
A:错误
B:正确
继电半自动闭塞设备必须满足设备发生故障，不能正常解除闭塞是，在列车到达接车站之前，经双方同意后，可用事故复原方式先解除闭塞
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:02:57
