北交《铁路信号导论》在线作业二-0004

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信息技术方面包括三个重要的子系统：（1）列车运行自动控制子系统；（2）列车调度信息管理子系统；（3）综合数字通信网子系统。其中与铁路信号有关的是：（）
A:（1）（2）
B:（1）（3）
C:（2）（3）
D:（1）（2）（3）

铁路车辆按用途分为（）和客车
A:货车
B:行李车
C:8；邮车、棚车

当主体信号机在关闭状态时，其 预告信号机显示 （）
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:无显示

目前我国铁路正线轨道分(　）种类型
A:2
B:3
C:4
D:5

进站信号机显示双黄表示（）
A:进正线停车
B:进到发线停车
C:引导信号
D:按规定速度由正线通过

进站信号机距第一组道岔对向的 岔尖不少于（ ）米
A:30
B:50
C:100
D:400

列车进入区间 后，区间处于 （
A:闭塞状态
B:开通状态
C:空闲状态
D:解除闭塞

下列不按技术作业分类的 车站是（）
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:货运站

列车运行图是铁路（）组织工作的基础
A:货运
B:运输
C:行车
D:行政

在铁路线路各项技术标准中（）占主导地位
A:正线数目
B:牵引种类
C:车站分布
D:线路等级

四显示自动闭 塞区段通过信号 机有（）显示
A:红
B:黄
C:绿
D:绿黄
E:双黄

下列属于分界点的是（）
A:车站
B:线路所
C:通过信号机
D:桥梁标
E:司机鸣笛标

禁止停留车辆的 是（）
A:站线
B:管段线
C:机待线
D:安全线
E:避难线

关于编组站和区段站描述正确的是（）
A:都是技术站
B:区段站以无改编中转货物列车为主
C:编组站以改编中转货物列车为主
D:都办理一定规模的客货运业务
E:编组站有完 善的调车设 备

目前电力机车采用（）制动方式
A:空气制动
B:空气制动和 再生制动
C:电阻制动
D:再生制动
E:盘形制动

两条线路相交时，能引渡列车由一条线路跨越或转入另一条线路的设备是（）
A:单开道岔
B:菱形交叉
C:相交分道岔
D:交叉渡线
E:双开道岔

基本闭塞法是（）
A:电气路签闭 塞
B:电话闭塞
C:半自动闭塞
D:时间间隔法
E:自动闭塞

铁路信号的辅助颜色有（）
A:蓝
B:红
C:月白色
D:黄
E:绿

下列关于线路坡道描述正确的是（）
A:坡道用坡度 表示
B:坡度大小是指坡道线路中心线与水平线夹角的正切值
C:坡度用百分率表示
D:坡度用千分率表示
E:坡度大小是指坡道线路 中心线与水平线夹角的余切值

铁路线上无配线的分界点是（）
A:车站
B:线路所
C:通过信号机
D:出站信号机
E:站界标

线路的平面反映了线路的起伏变化和高程。
A:错误
B:正确

目前机车车辆上应用的产生制动的方法有空气制动，电气制动，磁制动三种
A:错误
B:正确

实现区间闭塞的制度分为人工闭塞，半自动闭塞，自动闭塞三种
A:错误
B:正确

我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器
A:错误
B:正确

区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路
A:错误
B:正确

轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成
A:错误
B:正确

铁路电务部门按照职能可分为运营，设计，工程，工业四个部门
A:错误
B:正确

线路的纵断面反映了线路的曲直变化和走向。
A:错误
B:正确

特别用途线是指安全线和避难线
A:错误
B:正确

在运输实践中，保证铁路线路，桥梁，机车和车辆等设备良好的情况下，不会发生列车冲突和颠覆事故
A:错误
B:正确