北交《铁路信号导论》在线作业一-0004

adminhan

警冲标设在距两汇合线路中心线都为（）米的中 间
A:2
B:3
C:3.5
D:4

《铁路技规》规定,曲线半径300 米≤R<350米时, 轨距加宽值为( )毫米
A:0
B:5
C:10
D:15

钢轨的横断面是 (?)型
A:工字
B:人字
C:凸字
D:一字

我国铁路的标准 轨距为(?)毫米
A:1520
B:1435
C:1067
D:1726

当主体信号机在关闭状态时，其 预告信号机显示 （）
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:无显示

进站信号机显示双黄表示（）
A:进正线停车
B:进到发线停车
C:引导信号
D:按规定速度由正线通过

当列车运行前方地面信号机显示 红灯时机车信号显示（）灯光
A:绿色
B:黄色
C:半红半黄
D:红色

机车车辆限界全宽的最大尺寸是（ ）mm
A:3100
B:3200
C:3300
D:3400

进站信号机引导 信号的显示灯光 为（）
A:红灯
B:白灯
C:红灯和白灯
D:黄灯

列车进入区间 后，区间处于 （
A:闭塞状态
B:开通状态
C:空闲状态
D:解除闭塞

目前电力机车采用（）制动方式
A:空气制动
B:空气制动和 再生制动
C:电阻制动
D:再生制动
E:盘形制动

下列属于客车的 是（）
A:行李车
B:邮政车
C:餐车
D:硬座车
E:棚车

股道有效长的决定因素有（）
A:警冲标
B:道岔尖轨尖端
C:出站信号机
D:车挡
E:道岔钢轨绝 缘

关于加力牵引坡度描述正确的是（）
A:加力牵引坡 度大于限制 坡度
B:加力牵引坡 度可以统一 区段的列车 的牵引重量
C:在加力牵引坡度处由多机牵引
D:可以保证必要的线路通过能力
E:各级铁路的加力牵引坡度相同

下列属于站线的有（）
A:正线
B:调车线
C:机待线
D:机车走行线
E:安全线

下列属于分界点的是（）
A:车站
B:线路所
C:通过信号机
D:桥梁标
E:司机鸣笛标

预告信号机显示绿色，进站信号机可能显示（）
A:红色
B:绿色
C:黄色
D:双黄
E:绿黄

蓝色灯光可以用 在以下（）信号中
A:调车信号机
B:进站信号机
C:容许信号
D:出站信号机
E:驼峰信号机

两条线路相交时，能引渡列车由一条线路跨越或转入另一条线路的设备是（）
A:单开道岔
B:菱形交叉
C:相交分道岔
D:交叉渡线
E:双开道岔

基本闭塞法是（）
A:电气路签闭 塞
B:电话闭塞
C:半自动闭塞
D:时间间隔法
E:自动闭塞

铁路线路的坡度采用百分率表示。
A:错误
B:正确

铁路运输组织工作包括客运组织和货运组织两部分。
A:错误
B:正确

继电半自动闭塞设备必须满足设备发生故障，不能正常解除闭塞是，在列车到达接车站之前，经双方同意后，可用事故复原方式先解除闭塞
A:错误
B:正确

曲线的半径越大，越不利于行车。
A:错误
B:正确

实现区间闭塞的制度分为人工闭塞，半自动闭塞，自动闭塞三种
A:错误
B:正确

相邻两线路边界线之间的距离，叫做线路间距，简称线间距
A:错误
B:正确

根据我国铁路《技规》规定，列车实行紧急制动时的最大制动距离不能超过800m
A:错误
B:正确

在运输实践中，保证铁路线路，桥梁，机车和车辆等设备良好的情况下，不会发生列车冲突和颠覆事故
A:错误
B:正确

火车在驶过停车分界点制动时的速度，制动钳不得超过50km/h
A:错误
B:正确

线路的纵断面反映了线路的曲直变化和走向。
A:错误
B:正确