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A:需求方
B:供给方
C:中介方
D:政府方
（）的区位理论也被称作“集约化经营程度理论”。
A:韦伯
B:杜能
C:胡佛
D:埃萨德
以下不属于影响货物输需求的主要因素的是（）
A:运输网的数量和质量
B:运输网的数量和质量
C:人口数量及城市化程度
D:国民经济产业结构和产品结构
以下哪项不是我国传统的运价形成机制的特点（）
A:运价形成主体单一
B:运价形式单调
C:运价管理权限集中，统得过死
D:具有科学的运价形成基础
不确定性分析是运输项目经济评价成本效益分析中的一个重要组成部分，一般采用的方法有（）
A:盈亏平衡分析
B:敏感性分析
C:风险分析
D:ABC分析
()这种价格理论的渊源，是李嘉图和马克思的劳动价值论为基础的关于价格形成的论述。
A:劳动价值理论
B:均衡价格理论
C:厂商理论
D:效用理论和按负担能力收费
（）是按平均工资盈利率来确定盈利，即：运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率
A:工资型
B:成本型
C:资金型
D:复合型
影响运输供给的因素不包括以下哪项（）
A:运输产品价格
B:运输成本
C:相关商品的价格
D:调整产量的难易程度
()运用于运输市场，主要是从运输企业立场分析在市场条件下如何制定运价。
A:劳动价值理论
B:均衡价格理论
C:厂商理论
D:效用理论和按负担能力收费
影响区域发展的因素是错综复杂的，以下不属于外部因素的是（）
A:劳动力的迁移
B:资本的流动
C:技术知识的传播
D:区域的空间结构
影响发展中国家运输网演变的主要因素有（）
A:国家的工业化和运输化水平及阶段
B:第二次产业中传统产业和高、新技术产业的发展、水平和比例
C:国民人均收入水平及国民收入的分布
D:国家及地区的发展战略（产业政策、经济发展规划等）。
以下哪些属于影响旅客运输需求的主要因素（）
A:经济发展水平
B:消费水平
C:人口数量及城市化程度
D:运输服务的质量
运输经济发展中的主要变化有哪些()
A:研究范围扩大，综合性日益加强
B:过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所变化
C:强调运输需求分析
D:研究方法日趋多样
各种运输方式虽然都能提供旅客或货物的位移，但由于它们的（）等不同，因此各有一定的适用范围。
A:技术性能
B:对地理环境的适应程度
C:经济指标
D:产品
运输需求包括流量及以下哪些要素（）
A:流向
B:流程
C:流时
D:流速
按运输市场的竞争性，可分为（）
A:垄断运输市场
B:竞争运输市场
C:垄断竞争运输市场
D:定期运输市场
以下哪些属于定量预测方法（）
A:德尔菲法
B:移动平均法
C:指数平滑法
D:随机时间序列预测模型
影响运输市场的外部因素主要包括（）
A:自然地理条件
B:经济发展水平
C:体制、政策和法律环境
D:技术进步
以下哪些属于定性预测方法（）
A:投入产出模型
B:运输市场调查法
C:德尔菲法
D:类推法
一般来说，运输业可以从以下几类指标中挑选出一组合适的投入产出变量，进行生产函数的推估。其中，属于财务指标的是（）
A:总收入
B:固定资产投资
C:利润
D:现金流量
运输业属性中的“公共服务”强调强调运输业是社会化大生产和现代社会的先决条件的水平相适应。
A:错误
B:正确
运输经济学是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
A:错误
B:正确
城市化是一种经济过程，人口和经济活动之所以向城市集中， 是由于集聚经济和规模经济作用的结果。
A:错误
B:正确
产销联系的运输优化模型是在已知各产地总货物发送量和销地货物应到达总量的情况下，对产销地之间的运量进行规划分配， 以使总的运量最大。
A:错误
B:正确
可以从生产要素是否具有流动性而把一个区位的供给与需求划分为地区性的和外部的，其中，外部供给是指该区位上不易转移的生产要素的供给。
A:错误
B:正确
交通运输一向是重要的区位影响因素，但从工业革命以来，随着技术进步和经济结构的逐步完善，空间距离对工业活动的作用起了很大变化，运输的区位影响也在变化，经历了由弱化到逐渐强化的过程。
A:错误
B:正确
从空间结构变化看，工业化是按照点一轴一集聚带的顺序逐渐演进的，即大工业首先聚集在个别城市，然后沿交通干线和其他重要基础设施轴线发展，继而向周围地区放射扩散。
A:错误
B:正确
运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之间关系的曲线。在一般情况下， 如果运输服务的价格上涨，则需求者对运输的需求量将会增加，反之则减少。
A:错误
B:正确
价格可以促进资源的合理配置，调节供求，这是价格最基本的功能。
A:错误
B:正确
现代区位理论的特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:02:45
