|
|
A:工程量小、占地少
B:工程量大、占地多
C:运输量大
D:能耗小、运输成本低
（）（也称生产价格型）的运价，以资金利润率确定价格，即：运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率
A:工资型
B:成本型
C:资金型
D:复合型
以下不属于影响货物输需求的主要因素的是（）
A:运输网的数量和质量
B:运输网的数量和质量
C:人口数量及城市化程度
D:国民经济产业结构和产品结构
（）是按平均工资盈利率来确定盈利，即：运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率
A:工资型
B:成本型
C:资金型
D:复合型
以下不属于影响旅客运输需求的主要因素的是（）
A:经济发展水平
B:消费水平
C:人口数量及城市化程度
D:运输网的数量和质量
()运用于运输市场，主要是从运输企业立场分析在市场条件下如何制定运价。
A:劳动价值理论
B:均衡价格理论
C:厂商理论
D:效用理论和按负担能力收费
以下不属于从时间序列的角度对运量进行预测的方法的是（）
A:移动平均法
B:指数平滑法
C:月度比例系数法
D:产运系数法
以下哪项不是按时间要求分的货运市场（）
A:定期运输市场
B:不定期运输市场
C:快捷运输市场
D:长期运输市场
影响运输供给的因素不包括以下哪项（）
A:运输产品价格
B:运输成本
C:相关商品的价格
D:调整产量的难易程度
()这种价格理论的渊源，是李嘉图和马克思的劳动价值论为基础的关于价格形成的论述。
A:劳动价值理论
B:均衡价格理论
C:厂商理论
D:效用理论和按负担能力收费
按照预测的对象不同，运量预测可分为（）
A:货运预测
B:客运预测
C:发送量预测
D:到达量预测
以下属于传统预测方法的是（）
A:乘车系数法
B:产值系数法
C:产运系数法
D:产销平衡法
影响发展中国家运输网演变的主要因素有（）
A:国家的工业化和运输化水平及阶段
B:第二次产业中传统产业和高、新技术产业的发展、水平和比例
C:国民人均收入水平及国民收入的分布
D:国家及地区的发展战略（产业政策、经济发展规划等）。
以下哪些属于定性预测方法（）
A:投入产出模型
B:运输市场调查法
C:德尔菲法
D:类推法
以下哪些属于影响旅客运输需求的主要因素（）
A:经济发展水平
B:消费水平
C:人口数量及城市化程度
D:运输服务的质量
运输项目经济效益具体表现在以下哪些方面（）
A:促进国民经济和地区的经济发展
B:节省和降低运输费用
C:节省运输时间的效益
D:其他效益
运输经济发展中的主要变化有哪些()
A:研究范围扩大，综合性日益加强
B:过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所变化
C:强调运输需求分析
D:研究方法日趋多样
以下哪些属于定量预测方法（）
A:德尔菲法
B:移动平均法
C:指数平滑法
D:随机时间序列预测模型
影响供给弹性的因素主要有如下几方面()
A:相关商品的价格
B:运输成本
C:调整产量的难易程度
D:考查时间的长短
以下哪些属于运输需求的特征（）
A:广泛性
B:多样性
C:派生性
D:部分可替代性
运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格之间关系的曲线。在一般情况下， 如果运输服务的价格上涨，则需求者对运输的需求量将会增加，反之则减少。
A:错误
B:正确
现代区位理论的特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大。
A:错误
B:正确
可以从生产要素是否具有流动性而把一个区位的供给与需求划分为地区性的和外部的，其中，外部供给是指该区位上不易转移的生产要素的供给。
A:错误
B:正确
在传输性基础结构中，实现人与货物流动的交通运输一直是最基本的部分。
A:错误
B:正确
产销联系的运输优化模型是在已知各产地总货物发送量和销地货物应到达总量的情况下，对产销地之间的运量进行规划分配， 以使总的运量最大。
A:错误
B:正确
运输需求具有完全可替代性。
A:错误
B:正确
经济越发展，运输需求越多样化，越需要各种运输方式去满足多种需要。
A:错误
B:正确
运输需求包括流量（运输需求量）、流向、流程、流时和流速五个要素。
A:错误
B:正确
运输经济学是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
A:错误
B:正确
城市化是一种经济过程，人口和经济活动之所以向城市集中， 是由于集聚经济和规模经济作用的结果。
A:错误
B:正确
|
|
发表于 2020-8-8 19:02:44
