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A:人公里
B:吨公里
C:空间位移
D:运量
（）是应用比较广泛的经济模型，它可以反映在区域性的经济及其市场中，所有商品与服务在产业间或区域间的各种流动情况。
A:投入产出模型
B:经济计量模型
C:德尔菲法
D:类推法
不确定性分析是运输项目经济评价成本效益分析中的一个重要组成部分，一般采用的方法有（）
A:盈亏平衡分析
B:敏感性分析
C:风险分析
D:ABC分析
（）（也称生产价格型）的运价，以资金利润率确定价格，即：运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率
A:工资型
B:成本型
C:资金型
D:复合型
（）是运价的基本形式。
A:普通运价
B:特定运价
C:优待运价
D:铁路运价
哪些不属于影响经济区位的经济技术方面的因素（）
A:劳动力供应量和价格
B:地价
C:市场容量
D:能源动力供应
以下哪项不是按时间要求分的货运市场（）
A:定期运输市场
B:不定期运输市场
C:快捷运输市场
D:长期运输市场
运输业是物质生产部门，它又是公共服务业，属于()
A:第一产业
B:第二产业
C:第三产业
D:新兴产业
以下哪项不是影响运输市场的外部因素（）
A:自然地理条件
B:经济发展水平
C:体制、政策和法律环境
D:市场竞争
世界上第一条铁路的诞生地在（）
A:美国
B:英国
C:日本
D:德国
运输供给有如下一些独具的特性（）
A:运输业“有效”供给的范围较大
B:运输供给的短期价格弹性较小
C:运输供给存在着明显的外部成本
D:运输供给水平受公共资本数量的限制
以下哪些属于定量预测方法（）
A:德尔菲法
B:移动平均法
C:指数平滑法
D:随机时间序列预测模型
区域经济学在研究内容方面很大程度上改变了过去孤立地分别研究区位生产、价格和贸易的局面，而将整个区域的()融为一体；
A:生产
B:交换
C:价格
D:贸易
以下哪些不属于从影响因素入手对运量进行预测的方法（）
A:回归预测
B:投入产出模型
C:德尔菲法
D:移动平均法
哪些属于影响经济区位的基础设施方面的因素（）
A:地质地形
B:土地开发利用程度
C:交通通讯条件
D:给排水设施
按运输市场的竞争性，可分为（）
A:垄断运输市场
B:竞争运输市场
C:垄断竞争运输市场
D:定期运输市场
影响运输市场的外部因素主要包括（）
A:自然地理条件
B:经济发展水平
C:体制、政策和法律环境
D:技术进步
哪些属于影响运输供给的因素（）
A:运输产品价格
B:运输成本
C:相关商品的价格
D:调整产量的难易程度
以下哪些是管道运输的主要优势（）
A:工程量小、占地少
B:工程量大、占地多
C:运输量大
D:能耗小、运输成本低
运输化过程可以分为（）
A:前运输化
B:运输化
C:后运输化
D:完善运输化
运输优化模型既可以用于分析货运，又能用于客运
A:错误
B:正确
运输业的产品是人和货物的空间位移。
A:错误
B:正确
交通运输一向是重要的区位影响因素，但从工业革命以来，随着技术进步和经济结构的逐步完善，空间距离对工业活动的作用起了很大变化，运输的区位影响也在变化，经历了由弱化到逐渐强化的过程。
A:错误
B:正确
中观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产和运输业产出比例。
A:错误
B:正确
运输业属性中的“公共服务”强调强调运输业是社会化大生产和现代社会的先决条件的水平相适应。
A:错误
B:正确
价格可以促进资源的合理配置，调节供求，这是价格最基本的功能。
A:错误
B:正确
经济越发展，运输需求越多样化，越需要各种运输方式去满足多种需要。
A:错误
B:正确
运输供给存在着明显的外部成本。
A:错误
B:正确
旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较大，消费性旅行需求的价格弹性较小。
A:错误
B:正确
运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:02:44
