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A:沥青
B:砂砾
C:水泥
D:混凝土
路基防护与加固的重点是（ ）。
A:边沟
B:路肩
C:路基边坡
D:路基主体
我国的沥青混合料配合比设计方法为（ ）。
A:维姆法
B:Superpave法
C:马歇尔法
D:重型击实法
下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（ ）。
A:粉性土
B:粘性土
C:砂性土
D:蒙脱土（重粘土）
土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（ ）。
A:分段平铺
B:分层分段混合平铺
C:竖向填筑
D:竖向平铺
路堑边坡坡率的确定方法主要是（ ）。
A:工程地质法（经验法）
B:力学法
C:直线法
D:Bishop法
公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（ ）
A:设计弯沉值
B:容许弯沉值
C:弯拉应力
D:剪应力
对路堤填筑压实效果影响的最关键因素是（ ）。
A:土的类别
B:含水量
C:压实机具
D:压实方法
碎石路面和基层的强度是靠（ ）原则形成的。
A:密实
B:级配
C:嵌挤
D:板体
规范中沥青路面设计理论为（ ）。
A:应力扩散理论
B:板壳理论
C:多层弹性连续体系理论
D:三层弹性体系理论
对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，不需要考虑动水压力（ ）。
A:不易风化的岩块
B:渗水性好的砂、砾石土
C:中等渗水土，如亚砂上、亚粘土
D:压实良好的粘性土
路基几何尺寸的构成要素有（ ）。
A:压实度
B:宽度
C:平整度
D:边坡坡度
为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（ ）。
A:碾压式
B:夯击式
C:振动式
D:运土汽车
构成路基的三要素是（ ）。
A:路基宽度
B:地面横坡度
C:路基高度
D:路基边坡坡度
沥青路面施工方法有（ ）。
A:层铺法
B:厂拌法
C:滑模摊铺法
D:轨道摊铺法
沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于（ ）。
A:地下水位的高低
B:材料的水稳性
C:土基和基层的性能
D:荷载作用的性质
下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（ ）
A:沥青砼面层
B:半刚性材料基层
C:半刚性底基层
D:沥青碎石层
下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（ ）。
A:断裂
B:弯沉过大
C:平整
D:表面光滑
以下属于无机结合料的有（ ）。
A:水泥
B:石灰
C:粉煤灰
D:乳化沥青
现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ ）。
A:荷载应力
B:温度应力
C:湿度应力
D:表面张力
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。
A:错误
B:正确
一定的，但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。（ ）
A:错误
B:正确
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。
A:错误
B:正确
粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。
A:错误
B:正确
路拌沥青碎石可用于高速公路面层。
A:错误
B:正确
一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。
A:错误
B:正确
天然状态下的土，其含水量一般接近最佳值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进行压实，对于提高土基效果具有一定作用。
A:错误
B:正确
三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。
A:错误
B:正确
单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔300~500m设置错车道一处。
A:错误
B:正确
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:02:40
