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A:强度增大，刚度降低，抗变形能力降低
B:强度、刚度、抗变形能力均增大
C:强度增大，刚度降低，变形能力增大
D:强度、刚度增大，变形能力降低。
路基防护与加固的重点是（ ）。
A:边沟
B:路肩
C:路基边坡
D:路基主体
规范中沥青路面设计理论为（ ）。
A:应力扩散理论
B:板壳理论
C:多层弹性连续体系理论
D:三层弹性体系理论
水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ ）进行的。
A:弯沉等效原则
B:疲劳断裂等效原则
C:剪应力等效原则
D:抗拉等效原则
按路基土类与干湿类型将路基分段时，一般情况下路段长度不宜小于（ ）。
A:1km
B:0.8km
C:5km
D:0.5km
表征路面抗滑性能指标的是（ ）。
A:摆式摩擦系数
B:构造深度
C:平整度
D:横坡度
汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（ ）。
A:暗沟
B:渗沟
C:盲沟
D:渗井
保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ ）。
A:1cm
B:2cm
C:2.5cm
D:3cm
根据理论分析，轮载作用在水泥砼板中比作用在板边部时产生的最大应力（ ）。
A:大
B:小
C:相等
D:不定
高速公路的立即压实度不小于（ ）。
A:80%
B:85%
C:90%
D:95%
测定路表平整度的设备有（ ）。
A:摆式摩擦系数仪
B:横向力系
C:连续平整度测定仪
D:三米直尺
下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（ ）。
A:二灰砂砾
B:水泥土
C:水泥砂砾
D:二灰土
沥青路面施工方法有（ ）。
A:层铺法
B:厂拌法
C:滑模摊铺法
D:轨道摊铺法
挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石排水层（ ）。
A:粘性土
B:粉性土
C:砂卵石
D:碎砖烂瓦
为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（ ）。
A:碾压式
B:夯击式
C:振动式
D:运土汽车
路基几何尺寸的构成要素有（ ）。
A:压实度
B:宽度
C:平整度
D:边坡坡度
公路排水中地表排水包括（ ）。
A:路面排水
B:中央分隔带排水
C:坡面排水
D:路面结构层内排水
公路设计的技术标准有哪几类（ ）。
A:线形标准
B:汽车标准
C:载重标准
D:净空标准
沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于（ ）。
A:地下水位的高低
B:材料的水稳性
C:土基和基层的性能
D:荷载作用的性质
下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（ ）。
A:断裂
B:弯沉过大
C:平整
D:表面光滑
垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
A:错误
B:正确
护面墙属于路基加固工程。
A:错误
B:正确
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。
A:错误
B:正确
土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（ ）
A:错误
B:正确
为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。（ ）
A:错误
B:正确
沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。（ ）
A:错误
B:正确
三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。
A:错误
B:正确
路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。
A:错误
B:正确
与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。（ ）
A:错误
B:正确
一定的，但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。（ ）
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:02:39
