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A:（A）进入制动缸的高压油
B:（B）车组自身重量
C:（C）车辆运行速度
D:（D）车组溜行速度
车站通过能力包括（）。
A:（A）咽喉道岔通过能力
B:（B）到发线通过能力
C:（C）改编能力
D:（D）咽喉道岔通过能力和到发线通过能力
可锁闭式加减速顶是由可锁闭式减速顶、（）和加速顶三部分共同组成。
A:（A）压缩空气控制阀
B:（B）电磁阀
C:（C）安全阀
D:（D）活塞组合件
（）运输就是重要的或紧急的运输，它是铁路在军事运输中的最高级运输。
A:（A）一般
B:（B）重点
C:（C）特殊
D:（D）紧急
凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上（）的卸车，均统计为卸车数。
A:（A）技术站
B:（B）三等站
C:（C）营业站
D:（D）中间站
22.铁鞋制动距离与滑动摩擦系数、（）、被制动车辆总重成反比。
A:（A）被制动车组的轴重
B:（B）车组溜行速度
C:（C）被制动车辆的轴重
D:（D）车组溜行速度的平方
列车编组顺序表的载重栏中，如一票多车只有合计载重吨数时，（）表示。
A:（A）应用左右括号
B:（B）应用上下括号
C:（C）不用括号
D:（D）应用不括号
平面牵出线溜放调车的作业方法有单钩溜放法、连续溜放法和（）溜放法等方法。
A:（A）多组
B:（B）牵出
C:（C）多组连接
D:（D）连续多组
编组站调车核心设备包括驼峰、（）等。
A:（A）到达场、调车场
B:（B）到发场、调车场
C:（C）调车场、牵出线
D:（D）到发场、牵出线
调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。
A:（A）70%
B:（B）75%
C:（C）80%
D:（D）100%
一般情况下，特殊备用车需备不能解除的时间为（）。
A:（A）12h
B:（B）20h
C:（C）24h
D:（D）48h
E:（E）60h
参加调车作业人员应做到哪些
A:A、及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车。
B:B、及时取送货物作业和检修的车辆。
C:C、充分运用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少时间完成调车任务。
D:D、保证调车有关人员的人身安全和行车安全。
E:E、以上全不对
试闸的方法有（）试闸。
A:（A）停车
B:（B）溜放
C:（C）运行
D:（D）巡回
E:（E）牵出
进站信号机前方第一架通过信号机定位不应该亮的是（）
A:A、红
B:B、绿
C:C、黄
D:D、绿黄
编入直通货物列车时，空罐车除外，△与牵引的电力机车应( )。
A:(A)不隔离
B:(B)隔离5辆
C:(C)隔离2辆
D:(D)隔离4辆
E:(E)隔离8辆
调车信号机信号关闭的时机不正确的是（）
A:A、车列刚一越过
B:B、第一节机车越过时
C:C、车列完全进入后
D:D、人工关闭
调车程可分为以下哪些（）
A:A、带客车程
B:B、牵出调车程
C:C、分解调车程；
D:D、折返（回拉）调车程。
E:E、以上全不对
属于挂车作业程序的是（）
A:A）、调整钩位
B:B）、显示连结信号，指挥机车进行连挂
C:C）、车钩连挂后，确认车钩连挂状态。
D:D）、连结风管。
E:E）、关闭折角塞门。
站内不需要须保证能通过超限货物列车的线路是（）。
A:(A)正线
B:(B)到发线
C:(C)正线和到发线
D:(D)调车线
E:（E）卸油线
某到发线的有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算车数不正确的是（）。
A:（A）75辆
B:（B）78辆
C:（C）76辆
D:（D）79辆
E:（E）54辆
列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车，不必统计中转停留时间。
A:对
B:错
使用无线调车灯显设备进行调车，交接班时必须检查全组人员的配带情况，方可作业。
A:对
B:错
绝缘节距警冲标的距离小于3.5m时，即为侵入限界绝缘。
A:对
B:错
调车作业的各单项作业时间标准，多采用分析法确定。
A:对
B:错
在车站进行先卸后装的作业，为双重作业。
A:对
B:错
列车编组计划是全路的车流组织计划。
A:对
B:错
使用无线电调车灯显设备调车，车站要按照规定的频率、电台编号固定使用。
A:对
B:错
班计划是车站完成一个班运输生产任务的阶段计划。
A:对
B:错
按规定车次开行的机械冷藏列车重量不足规定的牵引定数时，不按欠重统计。
A:对
B:错
编制阶段当车流不足时，调整解体顺序提前解体挂有编组急需车流的车列是可考虑的调整措施之一。
A:对
B:错
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发表于 2020-8-8 19:02:19
