北交《电传动控制基础》在线作业一-0001

adminhan

动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（  ）。
A:粘附
B:粘着
C:附着
D:吸着

（  ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
A:SSP
B:ASP
C:AAP
D:SSAP

计算粘着系数随速度增加而（  ）。
A:增加
B:减小
C:先增加后减小
D:先减小后增加

我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（  ）。
A:1m
B:2m
C:3m
D:4m

由于（  ）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
A:尺寸
B:体积
C:动能
D:结构及性能

内燃机车的计算粘着系数一般（  ）电力机车。
A:大于
B:等于
C:小于
D:无法确定

（  ）是传递电机能量的机车轮对。
A:动轮对
B:静轮对
C:轴轮对
D:跨轮对

通常是通过增加机车的（  ）来增加其牵引力。
A:静轴数
B:动轴数
C:静轮数
D:动轮数

通常将（  ）以下的离线称为小离线。
A:3ms
B:5ms
C:10ms
D:15ms

互感器是（  ）。
A:一次设备
B:二次设备
C:高压设备
D:低压设备

（  ）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。
A:最小粘着力
B:最大粘着力
C:平均粘着力
D:平均吸附力

当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（  ）。
A:滑动摩擦力
B:滚动摩擦力
C:制动摩擦力
D:缓冲摩擦力

大功率140kW磁阻电机主气隙约为（  ）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm

要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（  ）。
A:转速常量
B:转速变化率
C:转速差
D:转速比

目前我国将负荷分为（  ）级。
A:2
B:3
C:4
D:5

车辆连接方式的优点有（  ）。
A:减少了列车的阻力
B:舒适度好
C:噪声低
D:增加了运行速度

接触悬挂可归纳为（  ）。
A:简单接触悬挂
B:链形接触悬挂
C:三角形接触悬挂
D:四边形接触悬挂

引起基本阻力的因素，有（  ）。
A:轴颈与轴承之间的摩擦
B:车轮与轨面之间的滚动摩擦
C:冲击和振动
D:空气阻力

AT供电方式的主要技术经济特性是（  ）。
A:牵引网传输功率和电压水平高
B:造价大，维护运行工作增多
C:对通信防干扰效果差
D:对通信防干扰效果好

正司机台上布置有（  ）。
A:各种控制机车的电器
B:各种仪表
C:行车的信号显示装置
D:雷电装置

总体布置一般应遵循如下原则（  ）。
A:保证机车轴重均匀分布
B:设备易于安装和拆卸
C:保证机车结构简单
D:便于维护和检修

电压型逆变器供电的异步电动机驱动将会取代同步电动机驱动，原因为（  ）。
A:鼠笼型异步电动机无磨耗件
B:电压型逆变器有更好的性能指标
C:电压型逆变器更快速
D:电压型逆变器更简便

列车运行控制系统按自动化程度可分为（  ）。
A:列车超速保护
B:列车自动驾驶
C:列车自动监控
D:列车自动停止

PWM调速的特点是（  ）。
A:低频区域为异步脉宽调制控制
B:中间频区域为高精度同步脉宽调制控制
C:接近额定频率区域为三脉冲调制控制
D:高于额定频率区域为单脉冲调制控制

影响压力变化强度的因素有（  ）。
A:线路中心距
B:车速
C:车体形状
D:车轮形状

单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。(  )
A:错误
B:正确

司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。(  )
A:错误
B:正确

非线性生产工厂，一般机关团体和学校属于一级负荷。(  )
A:错误
B:正确

车轴是由车轴钢锻制而成的。(  )
A:错误
B:正确

轻轨线路曲线半径小，轮缘及轨侧磨耗严重。(  )
A:错误
B:正确

机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。(  )
A:错误
B:正确

轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。(  )
A:错误
B:正确

严重擦伤的车轮引起的轮轨冲击力可为正常车轮的5~6倍。(  )
A:错误
B:正确

电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。(  )
A:错误
B:正确

质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。(  )
A:错误
B:正确

压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。(  )
A:错误
B:正确

机车柴油机的主要负载是牵引发电机。(  )
A:错误
B:正确

链形悬挂有单链形、双链形两种形式。(  )
A:错误
B:正确

基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。(  )
A:错误
B:正确

采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。(  )
A:错误
B:正确

列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。(  )
A:错误
B:正确

闸瓦制动是机车最常见的制动方式。(  )
A:错误
B:正确

交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。(  )
A:错误
B:正确

自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。(  )
A:错误
B:正确

半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。(  )
A:错误
B:正确