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北交《城市交通信号控制导论》在线作业一

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发表于 2020-8-8 19:00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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道岔的号数或辙叉号码是指道岔辙叉角的--            (  )
A:A.正切值
B:B.余切值
C:C.正弦值
D:D.余弦值

继电器按动作原理分类的是                  (  )
A:A.电磁继电器和感应继电器
B:B.直流继电器和交流继电器
C:C.正常动作继电器和缓动继电器
D:D.安全型继电器和非安全型继电器

FJ继电器中文名称为()
A:(A)方向继电器
B:(B)监督区间占用继电器
C:(C)改变方向继电器
D:(D)改变方向复示继电器

在车站没有设站台屏蔽门的情况下,一般对位停车精度 控制在±(D )cm;
A:A.15
B:B.25
C:C. 30
D:D. 50

GFJ继电器中文名称为()
A:(A)方向继电器
B:(B)监督区间占用继电器
C:(C)改变方向继电器
D:(D)改变方向复示继电器

ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。                       (  )
A:A.ATP监督下的人工驾驶模式
B:B.限制人工驾驶模式
C:C.非限制人工驾驶模式
D:D.列车折返模式

电气化区段干线电缆的屏蔽地线接地电阻条件困难时最大不超过       ;在变电所附近应小于       。()
A:(A)2Ω;1Ω
B:(B)1Ω;2Ω
C:(C)2Ω;2Ω
D:(D)3Ω;2Ω

在车站设有站台屏蔽门的情况下,一般对位停车精度控 制在±( )cm;
A:A.15
B:B.25
C:C. 30
D:D. 50

放大来自前置放大嚣的音频信号,产生足够的不失真功率,经推动扬声嚣发声                             (  )
A:A.MP3播放器
B:B.分频器
C:C.音频放大器
D:D.功率放大器

Z6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时,安全接点断开不少于()。
A:(A)1mm
B:(B)2mm
C:(C)3mm
D:(D)4mm

安全型直流无极继电器直流电磁系统由( )组 成。
A:A. 线圈
B:B.后触点
C:C.前触点
D:D. 动触点

列车描述包括三部分内容:即()车次号、司机号 和列车号
A:A. 目的地号
B:B. 司机号
C:C. 列车号
D:D. 车次号

属于NVLE子系统执行的接口功能是()
A:(A)为ATO功能提供程序
B:(B)为DTS和OCC交换数据提供一个通信接口
C:(C)为TWC单元提供通信
D:(D)为ATP功能提供程序

下列哪条属于点式信号系统的结构组成?
A:(A)地面应答器
B:(B)道旁电子单元LEU(又称为信号接口)
C:(C)TWC环线
D:(D)车载设备

SACEM不从()接收“联锁状态” 。
A:(A)VPI2
B:(B)ATS
C:(C)SACEM
D:(D)LATS

信号系统基础设备有转辙机、 信号机, 轨道电路, 继电器、 计轴器、应答器,信号系统的基础设备包括()等。
A:A.信号机
B:B.继电器及继电电路
C:C.轨道电路
D:D.转辙机与道岔控制电路
E:以上全不对

按自动闭塞的性质,下列哪项是连续式ATC系统的分类?
A:(A)移动闭塞
B:(B)准移动闭塞
C:(C)固定闭塞
D:(D)准固定闭塞

进路是由()的组成
A:A、主进路
B:B、辅线路
C:C、保护区段
D:D、侧面防护
E:E、主防御

不属于50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是()。
A:(A)在联锁区内发送速度命令
B:(B)在联锁区内发送列车检测信号和速度命令
C:(C)在道岔区段的渡线上发送速度命令
D:(D)在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号

ATP 子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递 速度命令, 目前, 城市轨道交通 ATP 系统中, 主要有
A:A. 点式 距离码模式
B:B. 连续式
C:C. 速度码模式
D:D. 目标

轨道电路方式”的 ATC 系统,目前主要有模拟轨道电路制 式和数字编码轨道电路制式二类,其中绝大多数是数字编码 轨道电路制式的 ATC 系统。
A:对
B:错

进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。
A:对
B:错

电器线圈有电,是指线圈接入工作值以上的电流,使继 电器吸起, 则该继电器的所有前接点都闭合, 后接点都离开。
A:对
B:错

.ATP 子系统是 ATC 系统的核心,ATP 子系统的性能优劣, 是判断和选择 ATC 系统的关键
A:对
B:错

车载 ATC 系统支持三种运行模式, 自动(AT0)模式, 人工(ATP)模式和切断(OFF)模式,
A:对
B:错

而在进路的终端处无信号 机时,以车档、站界标或警冲标为界。
A:对
B:错

AT0 子系统是无人驾驶系统
A:对
B:错

源应答器比有源应答器的设计要复杂,而且无源应答 器只需去除电源电路改由外部供电外,也可以当做有源应答 器使用
A:对
B:错

进路与进路之间联锁,可以用进路与信号机间的联 锁关系来描述。 不可以用信号机与信号机间的联锁关系 来描述。
A:对
B:错

列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、但不能修改和删除。
A:对
B:错

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