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北交《城市交通信号控制导论》在线作业一

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发表于 2020-8-8 19:00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。                       (  )
A:A.ATP监督下的人工驾驶模式
B:B.限制人工驾驶模式
C:C.非限制人工驾驶模式
D:D.列车折返模式

可用于夜间监控的摄像机是                  (  )
A:A.一休化摄像机
B:B.云台摄像机
C:C.球形摄像机
D:D.红外摄像机

一般轨道电路的标准分路灵敏度为(  ) 。
A:A. 0.02Ω
B:B. 0.04Ω
C:C. 0.06Ω
D:D. 0.08Ω

列车自动监控系统设备的日常检查   (  )
A:A.检查室内环境、温度和湿度
B:B.服务器主机和备机的切换
C:C.从维护台远程登录到目标设备,进行检查
D:D.下载有关列车运行数据文件

进路与进路之间的联锁关系,可用()之间的联锁关系来描述。
A:(A)道岔与信号机
B:(B)道岔与道岔
C:(C)信号机与信号机
D:(D)以上都不是

JQJ继电器中文名称为()
A:(A)方向继电器
B:(B)监督区间占用继电器
C:(C)改变方向继电器
D:(D)改变方向复示继电器

执行所有与联锁相关的逻辑运算的印制电路板为()。
A:(A)CPU/PD板
B:(B)VSC板
C:(C)CSEX板
D:(D)VRD板

ZD6 系列电动转辙机是由()供电。
A:A.交流 220V
B:B. 直流 220V
C:C. 交流 380V
D:D. 直流 380V

JWJXC-H125/0.44 型继电器前线圈阻值为 () 。
A:A. 0.44Ω
B:B. 125Ω
C:C. 250Ω
D:D.500Ω

在车站设有站台屏蔽门的情况下,一般对位停车精度控 制在±( )cm;
A:A.15
B:B.25
C:C. 30
D:D. 50

NVLE子系统不能执行本地()功能
A:(A)ATS
B:(B)ATP
C:(C)ATO
D:(D)TWC

安全型直流无极继电器直流电磁系统由( )组 成。
A:A. 线圈
B:B.后触点
C:C.前触点
D:D. 动触点

属于NVLE子系统执行的接口功能是()
A:(A)为ATO功能提供程序
B:(B)为DTS和OCC交换数据提供一个通信接口
C:(C)为TWC单元提供通信
D:(D)为ATP功能提供程序

安全型直流无极继电器直流电磁系统由() 等组  成。
A:A. 线圈
B:B. 铁心
C:C.前触点
D:D. 轭铁

ATC的“3A”系统包括
A:A、ATP
B:B、ATO
C:C、ATS
D:D、ATM
E:E、ATF

S700K 电动转辙机的动力传动机构是由() 成
A:A.三相电动机
B:B.摩擦连接器
C:C.滚珠丝杠
D:D.保持联接器
E:以上全不对

按自动闭塞的性质,下列哪项是连续式ATC系统的分类?
A:(A)移动闭塞
B:(B)准移动闭塞
C:(C)固定闭塞
D:(D)准固定闭塞

不属于50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是()。
A:(A)在联锁区内发送速度命令
B:(B)在联锁区内发送列车检测信号和速度命令
C:(C)在道岔区段的渡线上发送速度命令
D:(D)在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号

信号系统基础设备有转辙机、 信号机, 轨道电路, 继电器、 计轴器、应答器,信号系统的基础设备包括()等。
A:A.信号机
B:B.继电器及继电电路
C:C.轨道电路
D:D.转辙机与道岔控制电路
E:以上全不对

下列哪条属于点式信号系统的结构组成?
A:(A)地面应答器
B:(B)道旁电子单元LEU(又称为信号接口)
C:(C)TWC环线
D:(D)车载设备

单拍电路是指它所组成的电路在完成一定的控制 目的时, 与组成该电路的各元件的动作顺序有关。
A:对
B:错

安匝是磁动势的单位,等于线圈匝数与线圈通过的电流的 乘积,安匝数越大,产生的磁场越强。
A:对
B:错

外锁闭转辙机锁闭可靠程度较高,列车过岔时对转辙机 冲击小,有利于减少转辙机故障。
A:对
B:错

内锁闭转辙机锁闭可靠程度较高,列车过岔时对转 辙机冲击小,有利于减少转辙机故障。
A:对
B:错

每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路: 而且终端 处,也多以同方向的信号机
A:对
B:错

列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设 置、修改和删除。
A:对
B:错

轨道电路方式”的 ATC 系统,目前主要有模拟轨道电路制 式和数字编码轨道电路制式二类,其中绝大多数是数字编码 轨道电路制式的 ATC 系统。
A:对
B:错

抵触进路不能同时建立,在抵触进路之间,不需要采用 锁闭措施的联锁内容,没有必要列在联锁表内。
A:对
B:错

自动闭塞是根据列车运行和线路状态自动变换信号显示。
A:对
B:错

AT0 子系统是无人驾驶系统
A:对
B:错

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