20春学期《机械设计基础》在线平时作业1

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（ ）宜用于盲孔或拆卸困难的场合。A 圆柱销 B 圆锥销 C 带有外螺纹的圆锥销 D 开尾圆锥销
A:圆柱销
B:圆锥销
C:带有外螺纹的圆锥销
D:开尾圆锥销

齿轮传动中引起附加动载荷、产生振动、冲击的主要原因是（ ）。A 齿形误差 B 周节误差 C 基节误差 D 中心距误差
A:齿形误差
B:周节误差
C:基节误差
D:中心距误差

一曲柄摇杆机构，若改为以曲柄为机架，则将演化为（ ）A 曲柄摇杆机构 B 双曲柄机构 C 「嘶?amp;nbsp; D 导杆机构
A:曲柄摇杆机构
B:双曲柄机构
C:双摇杆机构
D:导杆机构

中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（ ）决定。A 小带轮直径 B 大带轮直径 C 两带轮直径之和 D 两带轮直径之差
A:小带轮直径
B:大带轮直径
C:两带轮直径之和
D:两带轮直径之差

角接触球轴承承受轴向载荷的能力随着接触角的增大而（ ）。A 增大 B 减少 C 不变 D 增大或减少随轴承型号而定
A:增大
B:减少
C:不变
D:增大或减少随轴承型号而定

平键B20×80 GB1096-79中，20×80表示（ ）。A 键宽×轴径 B 键高×轴径 C 键宽×键长 D 键宽×键高
A:键宽×轴径
B:键高×轴径
C:键宽×键长
D:键宽×键高

为了提高齿轮传动的接触强度，可采用（ ）的方法。A 采用闭式传动 B 增大传动中心距 C 减少齿数 D 增大模数
A:采用闭式传动
B:增大传动中心距
C:减少齿数
D:增大模数

有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离。已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为F，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷 与预紧力相等时，则（ ）。A 被连接件发生分离，连接失效 B 被连接件即将发生分离，连接不可靠C 连接可靠，但不能在继续加载 D 连接可靠，只要螺栓强度够，可继续加载
A:被连接件发生分离，连接失效
B:被连接件即将发生分离，连接不可靠
C:连接可靠，但不能在继续加载
D: 连接可靠，只要螺栓强度够，可继续加载

设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和z=z1+z2不变，而增大模数m，则齿轮的（ ）。A 弯曲强度和接触强度均提高 B 弯曲强度不变，接触强度提高C 弯曲强度和接触强度均不变 D弯曲强度提高，接触强度不变
A:弯曲强度和接触强度均提高
B:弯曲强度不变，接触强度提高
C:弯曲强度和接触强度均不变
D:弯曲强度提高，接

三轴之间要求实现运动的合成或分解，应选用（ ）。A 定轴轮系 B 行星轮系 C 差动轮系 D A和B
A:定轴轮系
B:行星轮系
C:差动轮系
D:A和B

带传动由于工作中存在打滑，造成转速比不能保持准确。
A:错误
B:正确

两构件用平面低副联接时相对自由度为1。
A:错误
B:正确

滚动轴承中公称接触角越大，轴承承受轴向载荷的能力越小。
A:错误
B:正确

<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-font-size: 12.0pt">销连接只能用于固定连接件间的相对位置，不能用来传递载荷。</span>
A:错误
B:正确

斜齿圆柱齿轮传动的重合度大于相同端面模数的直齿圆柱齿轮的重合度。
A:错误
B:正确

某一滚动轴承的基本额定动载荷与其所受载荷无关。
A:错误
B:正确

渐开线的形状决定于基圆的大小。
A:错误
B:正确

齿根圆直径与轴头直径相近的应采用齿轮轴结构。
A:错误
B:正确

变位蜗杆传动中，是对蜗杆进行变位，而蜗轮不变位。
A:错误
B:正确

行星轮系和差动轮系的自由度分别为1和2，所以只有差动轮系才能实现运动的合成或分解。
A:错误
B:正确