|
|
A:α+δ
B:β+γ
C:α+γ
D:β+δ
发动机压缩比正确说法是
A:汽缸燃烧室容积与汽缸总容积之比
B:汽缸燃烧室容积与汽缸工作容积之比
C:气缸总容积与汽缸燃烧室容积之比
D:汽缸工作容积与汽缸燃烧室容积之比
曲轴与凸轮轴之间的传动比为
A:2:1
B:1:2
C:1:l
D:4:1
往复活塞式四冲程汽油机是谁发明的
A:奥拖
B:狄塞儿
C:汪克尔
D:奔驰
气门开启关闭的重叠角过小则
A:排气倒流入进气管
B:新鲜混合气随废气排出
C:空气随废气排出
D:影响新鲜混合气或空气的流入量
凸轮轴的轴向定位一般在多少 mm
A:0.5
B:0.1
C:0.15
D:0.2
四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为
A:120°
B:180°
C:360°
D:720°
气门间隙是指
A:发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
B:发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
C:发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
D:发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
汽油机的爆燃是指
A:在点火之前，混合气自行发火燃烧
B:在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧
C:在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧
D:在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。
Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于
A:气缸数
B:气缸数的一半
C:气缸数的一半加l
D:气缸数加1
为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（?????）的椭圆形
A:长轴在活塞销方向
B:长轴垂直于活塞销方向
C:A、B均可
D:A、B均不可
四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转
A:一周
B:两周
C:三周
D:四周
对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转
A:180°
B:360°
C:540°
D:720°
与发动机发火次序有关的是
A:曲轴旋向
B:曲拐的布置
C:曲轴的支承形式
D:A、B、C
排气门的锥角一般为
A:30°
B:45°
C:60°
D:50°
发动机气缸套的结构形式有
A:无缸套
B:干缸套
C:湿缸套
D:油缸套
汽油发动机点火提前角过小不会出现的情况是
A:发动机排气冒黑烟
B:发动机排气冒蓝烟
C:发动机怠速更加稳定
D:提高汽油发动机的动力、经济性
下列说法正确的是
A:汽油机比柴油机压缩比高
B:汽油比柴油自燃点高
C:汽油机最高燃烧温度比柴油机高
D:汽油机比柴油机工作粗暴
汽车发动机对起动系统的要求条件有那几个方面
A:启动转速
B:启动转矩
C:启动温度
D:启动时间
汽油机的典型燃烧室有
A:浴盆形
B:楔形
C:蓬形
D:半球形
不属于气门传动组的是
A:凸轮轴
B:气门座
C:气门弹簧
D:推杆
发动机机体一般采用那几种机构形式
A:v型
B:平底式
C:龙门式
D:隧道式
汽油的主要性能有
A:抗压性
B:抗爆性
C:蒸发性
D:粘度
发动机速度特性是指加速踏板不动的情况下
A:有效功率随转速的变化
B:有效燃油消耗率随转速的变化
C:输出转矩随转速的变化
D:排气温度随转速的变化
曲柄连杆机构主要分成那三部分
A:机体组
B:汽缸
C:活塞连杆组
D:曲轴飞轮组
发动机的润滑方式包括
A:压力润滑
B:飞溅润滑
C:润滑脂润滑
D:油脂润滑
发动机的经济性能指标
A:有效燃油消耗率
B:有效润滑油消耗率
C:有效热效率
D:发动机产量
活塞气环主要作用是
A:密封
B:布油
C:导热
D:刮油
气门组包括那些零件
A:气门
B:气门导管
C:气门座
D:气门弹簧
分配式与柱塞式喷油泵相比它的特点有
A:分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修
B:分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好
C:分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高
D:分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机的运转
活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形
A:错误
B:正确
发动机功率的大小代表发动机负荷的大小
A:错误
B:正确
连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固
A:错误
B:正确
四冲程发动机曲轴旋转一周，完成一个工作循环
A:错误
B:正确
曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋
A:错误
B:正确
在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔
A:错误
B:正确
气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降
A:错误
B:正确
压缩过程小于压缩冲程
A:错误
B:正确
在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物
A:错误
B:正确
柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的
A:错误
B:正确
|
|
发表于 2020-8-8 19:00:12
