|
|
A:A、左
B:B、右
C:C、上
D:D、下
轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起（开路式）或落下（闭路式）,轨道电路这种状态就是（ ）
A:A、开路状态
B:B、分路状态
C:C、调整状态
D:D、断路状态
64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使( )信号脉冲长度。
A:(A)ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B:(B)FDJ可靠吸起和延长自动回执
C:(C)ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D:(D)FDJ可靠吸起和延长通知出发
提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有( )个继电器。
A:(A)6
B:(B)7
C:(C)8
D:(D)9
在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。
A:(A)1
B:(B)2
C:(C)3
D:(D)4
继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（）。
A:A.25M
B:B.50M
C:C.100M
D:D.200M
轨道电路两相邻死区段检的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（ ）
A:A、15m
B:B、17m
C:C、18m
D:D、25m
轨道电路基本工作状态有哪（ ）种？
A:A、1
B:B、2
C:C、3
D:D、4
在K055+350米处的上行通过信号机编号为（ ）。
A:A. 0552
B:B. 0553
C:C. 0554
D:D. 0555
自动闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现（A）。
A:A.升级显示
B:B.红灯显示
C:C.绿灯显示
D:D.无灯显示
UM71的载频下行采用
A:A、1700Hz
B:B、2300Hz
C:C、2000Hz
D:D、2600Hz
E:E、3000Hz
道口自动信号控制电路设计的基本要求是
A:⑴自列车头部占用接近轨道电路或闭路式无绝缘轨道电路时，必须发出列车接近的报警信号。
B:⑵道口自动通知采取至少5次性报警。
C:⑶列车接近道口时，应向道口值班员指示列车的运行方向。
D:⑷道口自动通知应保证当首次列车接近道口，人工切断室内音响后，当自动闭塞区段有续行列车接近道口或其他线路又有列车接近道口时，应能发出音响。
E:⑸应严格防止由于错误瞬间分路而造成列车接近道口时，道口报警自动解除。
电动转辙机由哪几部分组成，不正确的是
A:A、加速器
B:B、表示杆
C:C、移位接触器、
D:D、底壳及机盖
E:E、附轴
属于64D继电半自动闭塞的组成的是：
A:A、轨道电路
B:B、操作和表示设备
C:C、闭塞机
D:D、一对外线
E:E、电池
UM71的载频上行采用
A:A、1700Hz
B:B、2300Hz
C:C、2000Hz
D:D、2600Hz
E:E、3000Hz
电气绝缘节有哪些要求正确的是
A:⑴电气绝缘节隔离性要好，界限就可以不分明。
B:⑵电气绝缘处死区间越短越好。
C:⑶两相邻轨道电路间应无信号干扰。
D:⑷轨道电路的独立性要强。
E:⑸轨道电路分路灵敏度要高。
属于四信息移频自动闭塞的载频的低频的是
A:A、11Hz、
B:B、15Hz、
C:C、20Hz
D:D、26Hz
E:E、30Hz
不是报警继电器符号的是
A:1.BJ
B:2.SKTJ
C:3.SZUJ
D:4.SZUJF
E:5.SKTJF
站内轨道电路电码化的方式可以分成（）这几种方式
A:A、切换
B:B、叠加
C:C、迭代
D:D、输送
E:E、并行
区间信号设备故障的类型可以分为（）
A:A、永久故障
B:B、间歇故障
C:C、一次故障
D:D、多次故障
E:E、人为故障
脉动切换发码时，由全站统一供给脉动电源。
A:对
B:错
进行交流轨道电路的分析必须进行校核。
A:对
B:错
UM71发送器主振荡器的频率为低频控制信息的27倍。
A:对
B:错
电码化时发码的方向与机车运行方向相同。
A:对
B:错
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调谐区分路死区不大于6米。
A:对
B:错
对于轨道电路的一次参数道碴电阻而言，我们希望它越小越好。
A:对
B:错
64D继电半自动闭塞当列车到达接车站以后，应使接车站发车表示灯点亮红灯，而接车表示灯的红灯应熄灭。
A:对
B:错
对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点，就是越容易分路的点。
A:对
B:错
对于轨道电路的一次参数钢轨阻抗而言，我们希望它越小越好。
A:对
B:错
ZPW-2000A型自动闭塞电缆模拟网络总补偿距离为7.5km。
A:对
B:错
|
|
发表于 2020-8-8 19:00:07
