|
|
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
（ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。
A:冲击阻力
B:空气阻力
C:振动阻力
D:滚动摩擦阻力
列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（ ）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定
（ ）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。
A:1567
B:2243
C:4113
D:2420
在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。
A:1237
B:2234
C:2030
D:2782
机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ）。
A:粘降
B:速度系数
C:轮周牵引力
D:阻力衰减
现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。
A:动力制动
B:常用制动
C:摩擦制动
D:电磁制动
附加阻力在计算上与速度是（ ）。
A:成正比
B:成对数
C:无法确定
D:有关
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。
A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63‰的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（ ）。
A:35.5KN
B:78.5KN
C:91.6KN
D:65.5KN
在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（ ）。
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
（ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A:列车制动距离
B:制动初速
C:列车换算制动率
D:制动末速
在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（ ）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ）。
A:与运行情况有关
B:大
C:小
D:无法确定
列车起动时滚动阻力会（ ）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定
（ ）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。
A:高摩合成闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高磷闸瓦
列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（ ）。
A:粘着力
B:附加阻力
C:基本阻力
D:列车阻力
列车牵引力按机械功传递过程分为（ ）。
A:车钩牵引力
B:轮周牵引力
C:加速牵引力
D:指示牵引力
影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。
A:闸瓦的材质
B:列车运行速度
C:铸铁闸瓦
D:闸瓦压强
E:制动初速度。
列车牵引力的特点包括（ ）。
A:有动力传动装置引起
B:与列车运行方向相同
C:司机可以控制
D:使列车发生运动或加速的力
下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（ ）
A:通用列车运行计算系统
B:“牵引电算”程序
C:城市轨道交通牵引计算系统
D:RailSys
下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（ ）
A:改善轮轨接触面的状态
B:提高机车走行部质量
C:优化设计
D:加装空转保护装置
为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（ ）来选定。
A:天数制
B:小时制
C:持续制
D:黏着制
在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。
A:摩擦制动
B:动力制动
C:电磁制动
D:再生制动
列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（ ）
A:人工计算和图解方法阶段
B:单质点列车模型的电算方法的发展阶段
C:新一代的列车运行计算系统
D:电脑虚拟设计阶段
合力曲线图由（ ）曲线组成。
A:牵引运行
B:惰力运行
C:空气制动运行
D:动力制动运行
列车基本阻力的组成有（ ）。
A:轴承摩擦阻力
B:空气阻力
C:冲击和振动阻力
D:车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力
对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。
A:错误
B:正确
机车是一种能量转换装置，使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。（ ）
A:错误
B:正确
《牵规》规定基础制动装置计算传动效率ηz：机车及客车闸瓦制动均取0.85；客车盘形制动及其踏面制动单元均取0.90；货车闸瓦制动取0.90。（ ）
A:错误
B:正确
力制动力主要用于调速，可以和空气制动的常用制动联合使用，但不参与紧急制动。（ ）
A:错误
B:正确
城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为180m。（ ）
A:错误
B:正确
在高速时动力制动力随速度的降低而增大，而在低速时动力制动力随速度的降低而增加。（ ）
A:错误
B:正确
电力集成牵引力计算标准中，持续制是以最高级位满磁场牵引特性上小时电流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。（ ）
A:错误
B:正确
在计算列车制动力时，对标记载重为50t及更重的货车应按照重、空车予以区分。（ ）
A:错误
B:正确
所谓隧道附加空气阻力，是指隧道内空气阻力与空旷地段空气阻力之差。（ ）
A:错误
B:正确
机车牵引特性是指轮周牵引力虽速度变化的曲线，有预期牵引特性与实际牵引特性两种。（ ）
A:错误
B:正确
|
|
发表于 2020-8-8 19:00:04
