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A:航空信息化
B:航空安全
C:航空自动化
D:航空市场全球化
当某些大城市、特大城市的道路网络总体负荷水平接近饱和或局部区域内超饱和时，我们一般应采取( )
A:优先发展策略
B:限制发展策略
C:禁止出行策略
D:经济杠杆策略
在市中心区或人流集散较多的地方，设立对外交通相互衔接的换乘枢纽站，适用于（ ）
城市。
A:直辖
B:大
C:中
D:小
车辆运行作业计划是（ ）的具体化。
A:车辆运行调度
B:运输生产计划
C:车辆维修计划
D:生产经营计划。
我国城市平均一条车道宽度可以采用( )
A:2.5m
B:3.5m
C:4.5m
D:5.5m
交通定时信号是利用定时控制器，按预先设定的时间顺序重复变换（ ）色灯。
A:2
B:3
C:4
D:5
我国双车道三级公路标准路段的适应交通量范围为( )辆/d。
A:4000～10000
B:1000～4000
C:1500以上
D:200以下
长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口( )m范围内应设公共交通车站。
A:30
B:40
C:50
D:60
( )因其发展潜力巨大，是目前智能车辆研究中的热点和主流。
A:光学导航
B:视觉导航
C:超声导航
D:红外导航
( )运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。
A:公路运输
B:铁路运输
C:航空运输
D:管道运输
确定长距离输送管道线路走向的一般原则错误的是：( )
A:线路应力求顺直
B:尽量避免与公路、铁路、河流等障碍物的交叉
C:<p>避开多年生经济作物和重要的农田水利设施</p>
D:<p>尽量不要靠近公路</p>
至1997年末，我国民用车辆完成的货运量相当于1978年的( )
A:7倍
B:9倍
C:10倍
D:12倍
在铁路运输中，下列( )项一般占货车周转时间比重最大。
A:作业停留时间
B:技术站中转停留时间
C:在途行驶时间
D:库停留时间
（ ）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。
A:船舶尺度
B:船型尺度
C:登记尺度
D:最大尺度
交通运输业发展的第一阶段为( )
A:水运铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
公路通行能力一般为（ ）。
A:基本通行能力
B:容许通行能力
C:设计通行能力
D:实际同行能力
（ ）属于港口水域部分。
A:码头
B:库场
C:防波堤
D:进出港航道
航线的组成要素有（ ）
A:起点
B:经停点
C:终点
D:航路
水运的基本设施包括（ ）。
A:船舶
B:港口
C:航道
D:河岸
航空运输的特点包括（ ）
A:速度快
B:机动性大
C:舒适
D:安全
船舶航线按航行范围可以分为（ ）。
A:市郊航线
B:国际远洋航线
C:集装箱运输航线
D:沿海航线
交通控制设备主要有（ ）三类。
A:交通标志
B:路面标志
C:交通信号
D:路面标线
公路路面结构主要由（ ）组成。
A:面层
B:基层
C:垫层
D:土基
公路客运营运方式主要有（ ）
A:旅游客运
B:定线客运
C:班车客运
D:出租车客运
大客车按其总长度和质量分级,可分为（ ）
A:大型
B:中型
C:小型
D:重型
飞机在不同的高度上有不同的最大平飞速度。
A:错误
B:正确
快速路上出入道路的间距以不小于2km为宜。
A:错误
B:正确
指示车辆、行人行进的标志为指路标志。
A:错误
B:正确
无轨电车行驶时只能偏移触线两侧各3m左右。
A:错误
B:正确
国际标准轨距是1435mm。
A:错误
B:正确
油气输送干线向长距离、大口径、高压力、大输量的方向发展。
A:错误
B:正确
航空是长距离旅行，特别是国际、洲际间旅行的主要工具。
A:错误
B:正确
多式联运必须使用全程单一费率。
A:错误
B:正确
控制、限制、禁止某些交通方式的出行，是降低交通负荷的有效途径之一。
A:错误
B:正确
着陆距离是指飞机在着陆过程中走行的总距离。
A:错误
B:正确
棚车适于运送较贵重和怕湿货物。
A:错误
B:正确
我国第一条铁路是吴淞铁路。
A:错误
B:正确
水运的经济指标在各种运输方式中是最好的，运费低，劳动生产率高，运距长，可到达全世界任何一个港口。
A:错误
B:正确
公共汽车大站快车在市区的中途停靠站站距应为2000～3000m。
A:错误
B:正确
两条单线和一条双线的能力相同。
A:错误
B:正确
设计我国高速公路二级服务水平,时速为100km/h时的V/c值为0.81。
A:错误
B:正确
汽车前端最突出点向前轮引的切线与地面的夹角称为接近角。
A:错误
B:正确
政企分开和港口经营民营化是当前我国港口管理体制改革的一大特点。
A:错误
B:正确
多式联运中，货物主要是集装箱货物。
A:错误
B:正确
"混合港"是海港和河港的统称。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 18:59:42
