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A:符号与文字
B:图形
C:宽度
D:轮廓标
下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（ ）。
A:人工观测法
B:有线电视监控法
C:车辆感应器测定法
D:试验车法
道路交通的基本要素就是人、车和（ ）。
A:信号灯
B:轮船
C:路
D:环境
按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。
A:路段交通量
B:周平均日交通量
C:交叉口交通量
D:节假日交通量
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（ ）。
A:缓速器
B:道路纵坡度
C:平曲线
D:加速度
道路交通事故的要素包括人、车、路和（ ）。
A:环境
B:后果
C:交警
D:信号灯
我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（ ）。
A:快速公交
B:载货汽
C:火车
D:普通汽车
交通工程学是一门研究（ ）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A:道路交通
B:自然科学
C:政治经济
D:社会
交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（ ）。
A:高速公路分布
B:一级公路分布
C:在车道上的分布
D:二级公路分布
关于交通感应信号，正确的说法是（ ）。
A:感应信号的通行能力比定时信号大
B:对于全感应控制，检测器只设置在次要道路上
C:对于半感应控制，检测器设置在所有进口道上
D:初期绿灯时间不考虑行人安全过街的需要
排队系统组成部分不包括（ ）。
A:输入过程
B:排队规则
C:服务方式
D:服务水平
非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（ ）。
A:不确定性
B:突然性
C:变化性
D:传递性
交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（ ）。
A:停车调查
B:人口调查
C:交通环境调查
D:社会调查
关于驾驶员视野与车速大小的关系，正确的是（ ）。
A:车速愈高，视野愈窄
B:车辆静止时，驾驶员视野范围最小
C:车速愈低，视野愈窄
D:车速愈高，视野愈大
画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（ ）。
A:黄色单虚线
B:黄色双实线
C:白色单虚线
D:白色双实线
汽车动力性能包括( )
A:最高车速
B:加速度或加速时间
C:最大爬坡能力
D:载重
典型的公路网布局主要（ ）
A:三角形
B:并列性
C:树叉形
D:放射形
交通量的调查是在（ ）内的车辆数量调查。
A:固定地点
B:固定时段
C:随机地点
D:随机时段
与交通工程学相关的学科主要有( )
A:法学
B:社会科学
C:自然科学
D:工程设计
城市道路分类主要为（ ）
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
驾驶员的视觉特性包括（ ）
A:视力
B:视野
C:听力
D:色感
交通工程学科的特点主要有（ ）。
A:系统性
B:综合性
C:社会性
D:交叉性
交通工程学研究的主要对象是驾驶员、（ ）
A:行人
B:车辆
C:道路
D:交通环境
加速时间是指（ ）。
A:原地起步加速时间
B:平均加速时间
C:超车加速时间
D:100米加速时间
交通系统管理策略主要包括（ ）三类。
A:节点交通管理
B:干线交通管理
C:区域交通管理
D:支线交通管理
随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
A:错误
B:正确
在阻塞交通流内，密度波向交通流行进的反方向传播。
A:错误
B:正确
交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
A:错误
B:正确
停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。
A:错误
B:正确
跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
A:错误
B:正确
两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。
A:错误
B:正确
交通流是道路上车流和人流的总称。
A:错误
B:正确
交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。
A:错误
B:正确
AADT是月平均日交通量，为30内每天日交通量的平均值。
A:错误
B:正确
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
A:错误
B:正确
城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。
A:错误
B:正确
判断决策是驾驶人在感知信息的基础上,结合驾驶经验和技能，经过分析，作出判断，确定 有利于汽车安全顺畅地行驶的措施。
A:错误
B:正确
在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的最大值，即为该断面的时间平均车速。
A:错误
B:正确
基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。
A:错误
B:正确
定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 18:59:22
