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A:出入量法
B:偏移指数法
C:摄影法
D:牌号对照法
典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（ ）。
A:树叉形
B:圆形
C:放射环
D:三角形
表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（ ）。
A:100%位车速
B:75％位车速
C:35％位车速
D:15％位车速
交通发生预测方法通常有回归分析法和（ ）。
A:回归分析
B:模态分析
C:信号分析
D:聚类分析
确定汽车最高车速是指在良好的（ ）。
A:上坡路段
B:水平路段
C:下坡路段
D:转弯路段
我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（ ）。
A:速度
B:密度
C:流量
D:车辆延误率
道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（ ）。
A:横
B:立体
C:斜向投影
D:曲面
交通的到达在某种程度上具有（ ）。
A:模糊性
B:随机性
C:确定性
D:稳定性
下列叙述中，错误的是（ ）。
A:交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化
B:交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化
C:交通量的周变化，本质上是一周内的日变化
D:交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。
下列调查方法中，不属停放实况调查的是（ ）。
A:机动车停放连续调查
B:停车设施分布调查
C:机动车停放间隔调查
D:询问调查
按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。
A:路段交通量
B:周平均日交通量
C:交叉口交通量
D:节假日交通量
排队系统的组成有输入过程、排队规则和（ ）。
A:服务方式
B:服务态度
C:服务人员
D:服务方针
下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（ ）。
A:人工观测法
B:有线电视监控法
C:车辆感应器测定法
D:试验车法
道路交通的基本要素就是人、车和（ ）。
A:信号灯
B:轮船
C:路
D:环境
交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（ ）。
A:停车调查
B:人口调查
C:交通环境调查
D:社会调查
影响通行能力的修正系数主要有（ ）
A:行人修正系数
B:道路条件的修正系数
C:交通条件修正系数
D:车辆修正系数
表征交通流特性的三个基本参数分别是（ ）。
A:交通量
B:行车数量
C:行车速度
D:车流密度
交通工程学科的特点主要有（ ）。
A:系统性
B:综合性
C:社会性
D:交叉性
城市道路分类主要为（ ）
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
公路行政等级可分为( )
A:国家公路
B:省公路
C:县公路
D:乡公路
典型的城市道路网布局主要有( ）
A:棋盘形
B:带形
C:放射形
D:放射环形
交通量的调查是在（ ）内的车辆数量调查。
A:固定地点
B:固定时段
C:随机地点
D:随机时段
排队系统的组成有（ ）
A:输入过程
B:输出过程
C:排队规则
D:服务方式
交通密度的调查方法有（ ）。
A:出入量法
B:计时法
C:计量法
D:摄影法
加速时间是指（ ）。
A:原地起步加速时间
B:平均加速时间
C:超车加速时间
D:100米加速时间
定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。
A:错误
B:正确
由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
A:错误
B:正确
OD表有矩形表和三角形表两种形式。
A:错误
B:正确
基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。
A:错误
B:正确
高峰小时系数是用高峰小时交通量于高峰小时流率的比值表示的。
A:错误
B:正确
行使速度不高于行程速度。
A:错误
B:正确
交通流连续方程表明：当流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。
A:错误
B:正确
跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
A:错误
B:正确
AADT是月平均日交通量，为30内每天日交通量的平均值。
A:错误
B:正确
交通流是道路上车流和人流的总称。
A:错误
B:正确
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
A:错误
B:正确
空间平均速度不高于时间平均速度。
A:错误
B:正确
停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。
A:错误
B:正确
行程车速又称平均车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
A:错误
B:正确
交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 18:59:22
