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A:4～6秒
B:4～5秒
C:2～3秒
D:5～6秒
交织运行效率的主要参数有交织长度和（ ） 。
A:交织断面车道数
B:交织宽度
C:交织区车流量
D:密度
影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（ ）。
A:速度修正系数
B:密度修正系数
C:延误修正系数
D:交通条件修正系数
我国将道路服务水平分为（ ）。
A:三级
B:四级
C:五级
D:六级
下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（ ）。
A:人工观测法
B:有线电视监控法
C:车辆感应器测定法
D:试验车法
我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（ ）。
A:快速公交
B:载货汽
C:火车
D:普通汽车
下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（ ）。
A:二项分布
B:负指数分布
C:泊松分布
D:负二项分布
道路交通标志的三要素为颜色、形状和（ ）。
A:符号与文字
B:图形
C:宽度
D:轮廓标
下列调查方法中，不属停放实况调查的是（ ）。
A:机动车停放连续调查
B:停车设施分布调查
C:机动车停放间隔调查
D:询问调查
下列叙述中，错误的是（ ）。
A:交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化
B:交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化
C:交通量的周变化，本质上是一周内的日变化
D:交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。
交通工程学科的特点不包括（ ）。
A:系统性
B:综合性
C:交叉性
D:经济性
交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（ ）。
A:停车调查
B:人口调查
C:交通环境调查
D:社会调查
交通发生预测方法通常有回归分析法和（ ）。
A:回归分析
B:模态分析
C:信号分析
D:聚类分析
非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（ ）。
A:不确定性
B:突然性
C:变化性
D:传递性
确定汽车最高车速是指在良好的（ ）。
A:上坡路段
B:水平路段
C:下坡路段
D:转弯路段
排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式（ ）。
A:损失制
B:顺序制
C:等待制
D:混合制
公路按技术等级一般可分为高速公路、（ ）。
A:一级公路
B:二级公路
C:三级公路
D:四级公路
典型的公路网布局主要（ ）
A:三角形
B:并列性
C:树叉形
D:放射形
交通系统管理策略主要包括（ ）三类。
A:节点交通管理
B:干线交通管理
C:区域交通管理
D:支线交通管理
公路行政等级可分为( )
A:国家公路
B:省公路
C:县公路
D:乡公路
通行能力按作用性质可以分为（ ）
A:基本通行能力
B:可能通行能力
C:最大通行能力
D:设计通行能力
表征交通流特性的三个基本参数分别是（ ）。
A:交通量
B:行车数量
C:行车速度
D:车流密度
典型的城市道路网布局主要有( ）
A:棋盘形
B:带形
C:放射形
D:放射环形
城市道路分类主要为（ ）
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
不设信号管制的交叉口大致可分为（ ）
A:全无控制交叉口
B:优先控制交叉口
C:环形交叉口
D:T形交叉口
交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
A:错误
B:正确
交通工程即是与交通运输有关的工程。
A:错误
B:正确
在阻塞交通流内，密度波向交通流行进的反方向传播。
A:错误
B:正确
车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。
A:错误
B:正确
当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
A:错误
B:正确
空间平均速度不高于时间平均速度。
A:错误
B:正确
AADT是月平均日交通量，为30内每天日交通量的平均值。
A:错误
B:正确
停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。
A:错误
B:正确
定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。
A:错误
B:正确
由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
A:错误
B:正确
基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。
A:错误
B:正确
判断决策是驾驶人在感知信息的基础上,结合驾驶经验和技能，经过分析，作出判断，确定 有利于汽车安全顺畅地行驶的措施。
A:错误
B:正确
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
A:错误
B:正确
OD表有矩形表和三角形表两种形式。
A:错误
B:正确
两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 18:59:21
