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A:错误
B:正确
对向行驶的双车道公路，全线都应保证超车视距。
A:错误
B:正确
同向曲线间的最短直线长度以不小于2V为宜。
A:错误
B:正确
设置缓和曲线的可能条件是 。
A:错误
B:正确
公路设计包括几何设计和结构设计两类。
A:错误
B:正确
新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。
A:内边轴旋转
B:中轴旋转
C:外边轴旋转
绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。
A:1：100
B:1：200
C:1：500
高速公路、一级公路应满足（）的要求。
A:行车视距
B:超车视距
C:停车视距
D:会车视距
当平曲线半径小于（ ）时，平曲线应设置超高。
A:一般最小半径
B:不设超高最小半径
C:极限最小半径
公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ ）。
A:二次抛物线
B:高次抛物线
C:回旋曲线
在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（ ）。
A:6%
B:7%
C:8%
D:5.5%
在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ）。
A:路基最小填土高度
B:土石方填挖平衡
C:最小纵坡和坡长
双车道公路一般情况下应保证（ ）。
A:超车视距
B:停车视距
C:会车视距
当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ ） 。
A:回头展线
B:螺旋展线
C:自然展线
D:高次抛物线
定线测量阶段，测角是观测路线（???）。
A:左角
B:右角
C:转角
汽车行驶时的理论轨迹为（ ）。
A:二次抛物线
B:高次抛物线
C:回旋曲线
超高附加纵坡度，是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A:外侧路肩边缘
B:外侧路面边缘
C:路面中心
确定路线最小纵坡的依据是（ ）。
A:公路等级
B:排水要求
C:自然因素
公路弯道上设置超高的目的主要是（???）。
A:克服离心力
B:路面排水
C:美观
D:便于施工
公路弯道加宽一般在（ ）进行。
A:外侧
B:内侧
C:两侧同时
路基土石方的体积数量应扣除（ ）。
A:大、中桥所占路线长度的体积
B:隧道所占路线长度的体积
C:挡土墙的体积
道路勘测设计中包括三个设计阶段，分别是（ ）。
A:初步设计
B:技术设计
C:预算设计
D:施工图设计
汽车行驶的横向稳定性包括（ ）。
A:横向滑移
B:横向倾覆
C:纵向滑移
D:纵向倾覆
《标准》对平均坡度的要求适合于（ ）。
A:各种地形的路线
B:二级公路越岭线
C:三级公路越岭线
D:四级公路越岭线
关于竖曲线线形，下列叙述错误的是（）。
A:竖曲线线形采用的是回旋线；
B:竖曲线线形采用的是抛物线；
C:竖曲线线形采用的是圆曲线；
D:竖曲线线形采用的是螺旋线。
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发表于 2020-8-8 18:36:18
