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A:净跨径
B:总跨径
C:标准跨径
D:计算跨径
桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 _______
A:应力
B:应变
C:挠度（变形）
D:预拱度
拱圈弹性压缩,在弹性中心处会产生()
A:附加弯矩
B:附加剪力
C:附加水平力
D:附加弯矩和剪力
极限状态设计在受力方面，采用承载力极限状态法设计，以（）为基础
A:塑性理论
B:弹塑性理论
C:弹性理论
桥面应设置横坡,以利排水。横坡一般可以设置在( )
A:墩台上
B:铺装层采用混凝土三角垫层
C:桥道板上
D:其他都正确
在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时,可偏安全的采用()
A:杠杆法
B:偏心压力法
C:铰接板法
D:修正偏心压力法
装配式预应力混凝土简支T形梁垮中截面的下方做成马蹄形截面,其目的是()
A:增加梁的稳定性
B:承受梁垮中较大的正弯矩
C:便于布置预应力钢筋
D:增强构件美观
采用“G-M”法计算荷载横向分布系数时,若遇α=0,表明承重结构没有()
A:抗剪能力
B:抗弯能力
C:抗扭能力
D:抗压能力
在影响斜板桥受力的主要因素中，下列()不是主要因素
A:斜交角
B:宽跨比
C:支承形式
D:板的厚度
以铁路48m简支桥梁为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是()
A:①=②﹥③
B:①=③﹥②
C:①=②﹤③
D:①=③﹤②
非线性温度场在连续梁桥中将（）。
A:产生结构自应力和次应力
B:只产生结构自应力
C:只产生结构次应力
D:既不产生结构自应力也不产生次应力
桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是
A:跨中截面的最不利内力组合
B:各截面的基本组合内力
C:截面的内力包络图
D:截面的束界
人群荷载属于()
A:永久荷载
B:基本可变荷载
C:其他可变荷载
D:偶然荷载
桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为()
A:桥梁净跨径
B:桥梁总跨径
C:桥梁跨径
D:桥梁全长
按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为 _______
A:标准水位
B:最高水位
C:枯水位
D:设计洪水位
在桥梁施工中,预拱度的大小通常取()
A:全部恒载所产生的竖向挠度
B:全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度
C:全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度
D:全部活载的所产生的竖向挠度
桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( )
A:桥梁净跨径
B:桥梁总跨径
C:桥梁跨径
D:桥梁全长
拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有()
A:弯矩
B:剪力
C:轴向压力
D:水平推力
桥梁设计中荷载组合的主要设计组合方式是（）
A:基本可变荷载＋永久荷载
B:基本可变荷载＋永久荷载＋其它可变荷载
C:基本可变荷载＋永久荷载＋撞击力
桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( )
A:跨中截面的最不利内力组合
B:各截面的基本组合内力
C:截面的内力包络图
D:截面的束界
在影响斜板桥受力的主要因素中,下列( )不是主要因素
A:斜交角
B:宽跨比
C:支承形式
D:板的厚度
刚性横梁法的基本假定为（）。
A:横梁的刚度与主梁相同
B:横梁的刚度为无穷小
C:横梁的刚度为无穷大
D:上述三个答案都不对
梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（）。
A:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
C:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
自锚式悬索桥，塔根处的主梁截面受力特点？()
A:主梁受较大的弯矩，但不受轴力作用
B:主梁受较大的弯矩和较小的轴力作用
C:主梁受较大的轴力，但不受弯矩作用
D:主梁受较大的轴力和较小的弯矩作用
装配式预应力混弄土空心简支板,在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋,其作用是用来承受()
A:预应力产生的压应力
B:预应力产生的拉应力
C:预应力产生的剪应力
D:自重产生的拉应力
水浮力和基础变位影响力属于( )
A:永久荷载
B:可变荷载
C:偶然荷载
D:可变荷载和永久荷载
徐变引起的徐变变形( )
A:只在超静定结构中产生
B:只在静定结构中产生
C:在超静定结构和静定结构中都产生
D:在超静定结构和静定结构中都不产生
在桥墩计算中,对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为()荷载
A:永久
B:基本可变
C:其他可变
D:偶然
下列哪种作用是不属于可变作用。（）
A:人群荷载
B:混凝土收缩及徐变作用
C:风荷载
D:温度作用
桥头引道纵坡小于（）
A:3%
B:4%
C:5%
桥梁上的主要活荷载是车辆荷载及其影响力（ ）
A:错误
B:正确
桥梁总跨径的设计不需要考虑排洪量（ ）
A:错误
B:正确
桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。
A:对
B:错
桥梁分孔的原则是使上、下部结构总造价最低（ ）
A:错误
B:正确
计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
A:错误
B:正确
钢桥采用高强螺栓连接是最好的连接方式，也是目前最常用的连接方式。
A:错误
B:正确
桥面板计算中，悬臂板的荷载有效分布宽度与车轮横桥向宽度无关。
A:错误
B:正确
栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。
A:对
B:错
托盘式墩帽和悬臂式墩帽一般在桥较宽时采用。
A:错误
B:正确
桥梁分孔时，孔数越少，上部结构造价越高，下部结构造价越低。
A:错误
B:正确
悬索桥是跨越能力最大的桥型。
A:错误
B:正确
当拱圈宽度小于跨径的1/25时,应验算拱的横向稳定性
A:对
B:错
因为河流的水位和流速会经常发生变化，因此水的浮力和流水压力对桥梁结构都是属于可变作用。
A:错误
B:正确
钢筋混凝土容易开裂，不能用于车辆荷载较重的铁路桥。
A:错误
B:正确
钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。
A:错误
B:正确
各孔计算跨径之和是桥梁的总跨径
A:对
B:错
对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。
A:错误
B:正确
简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。
A:错误
B:正确
实体墩截面强度验算时，沿桥横向和纵向是分别进行的。
A:错误
B:正确
在桥梁工程中，强度等级达到C80以上的称为高强混凝土。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:06:07
