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A:ａ 信号能开放
B:B信号不能开放
C:C列车信号不能开放
D:D引导信号不能开放
6502电气集中正常解锁时CJ的慢动特性是靠（ ）来实现的。
A:（A） FDGJ，
B:（B）DGJ，
C:（C）1LJ、2LJ，
D:（D）自已的缓放
进路正常解锁的解锁顺序是
A:ａ 由始端向终端顺序逐段解锁
B:B由终端向始端顺序逐段解锁
C:ｃ 由左端向右端顺序逐段解锁
D:D由右端向左端顺序逐段解锁
办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是
A:ａ 一条励磁两条自闭电路
B:B 两条励磁电路
C:ｃ 一条励磁电路
D:D 一条励磁一条自闭电路
人工解锁后，电路的动作过程是
A:ａ 信号关闭，进路立即解锁
B:B进路解锁后关闭信号
C:ｃ 信号关闭，进路经延时后解锁
D:ｄ 解锁与关闭信号同时进行
设在岔后的钢轨绝缘距警冲标小于（ ）时称为“超限绝缘”，在控制台上用圆圈标明。
A:（A）1．5m
B:（B）2．5m
C:（C）3m
D:（D）3．5m
取消接车进路时，ＱＪ的复原时机是
A:ａ 进路内第一个道岔区段解锁后
B:ｂ 进路内最末道岔区段解锁后
C:ｃ 进路全部解锁后
D:D信号关闭，进路解锁后
为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。列车进路按钮采用（ ），装没在线路上。
A:（A）绿色
B:（B）红色
C:（C）白色
D:（D）无要求
人工解锁时，进路解锁延时３分钟的进路是
A:ａ 列车进路
B:B发车进路
C:C接车进路及正线发车进路
D:ｄ 调车进路
办理调车进路时，若接近区段空闲则ＸＪＪ的工作过程是
A:ａ 一条励磁两条自闭电路
B:B 两条励磁电路
C:C一条励磁电路
D:D 一条励磁一条自闭电路
外锁闭杆的作用可以归纳为（）
A:A、传递转换力。
B:B、实现道岔的解锁、锁闭。
C:C、实现道岔的表示。
D:D、直接带动尖轨转换。
下面关于JPXC－1000的说法正确的是（ ）
A:A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性
B:B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁
C:C、具有极性鉴别能力
D:D、继电器接点采用加强型
97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线图上的有效电压正确的是
A:(A)10.5
B:(B)16
C:(C)18
D:(D)20
用0.06Ω标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压正确的是
A:(A)2.7
B:(B)7.4
C:(C)8.5
D:(D)10.5
对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中不正确的是( )
A:(A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号
B:(B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号
C:(C)从基础开始，顺时针方向依次编号
D:(D)从基础开始，逆时针方向依次编号
进站信号机前方第一架通过信号机定位不应该亮的是（）
A:A、红
B:B、绿
C:C、黄
D:D、绿黄
信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格不正确的为( )。
A:(A)I2V
B:(B)l2V、l5W
C:(C)I2V、25W/I2V、25W
D:(D)I2V、25W/l2V、l5W
下面关于有极继电器描述正确的是（）
A:A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起
B:B、在方形极靴前加入永久磁铁
C:C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性
D:D、可以和无极继电器通用
防护道岔是不正确的是（）
A:A、由多台转辙机牵引的道岔。
B:B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。
C:C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D:D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
信号电缆在穿越公路时，防护管两端各伸出路面边沿正确的是
A:(A)500
B:(B)800
C:(C)200
D:(D)400
集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合．
A:对
B:错
四线制道岔控制电路，1DQJ３－４线圈励磁电路接入ＳＪ前接点的作用是检查道岔 动作的联锁条件．
A:对
B:错
对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用一个调车信号辅助组合DXF。
A:对
B:错
股道端部的ＧＪＪ故障时，不能开放发车信号．
A:对
B:错
信号机是用来防护进路，给出各种显示，指示列车运行及调车作业。
A:对
B:错
两端同时向无岔区段调车为敌对进路.
A:对
B:错
平时当车一驶入信号机的接近区段其JYJ立即落下.
A:对
B:错
两端同时向股道调车为敌对进路.
A:对
B:错
取消进路时，当进路第一个区段解锁后，ＱＪ自动复原．
A:对
B:错
LKJ的作用是用来记录列车进路的始端.
A:对
B:错
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发表于 2020-8-8 19:02:41
