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A:（A）转场
B:（B）越区
C:（C）牵出
D:（D）交换转场车
利用驼峰分解车列时，车组在峰上脱离车列开始溜行的地点，称为（）。
A:（A）提钩点
B:（B）脱钩点
C:（C）提钩位置
D:（D）脱钩位置
车站发现装载液化气体罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即（），并用电报通知发站转告托运人速派人解决。
A:（A）停车
B:（B）限速运行
C:（C）甩下
D:（D）处理
调车作业的各单项作业时间标准，多采用（）法确定。
A:（A）图解
B:（B）综合
C:（C）分析
D:（D）写实
牵出试闸的方法是（）。
A:（A）一看、二听、三感受
B:（B）一听、二看、三感受
C:（C）一听、二感受、三看
D:（D）一看、二感受、三听
溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过（）。
A:（A）17km/h
B:（B）18km/h
C:（C）19km/h
D:（D）20km/h
军运号码分类中人员军运号码属按（）分类。
A:（A）承办计划单位
B:（B）运输种类
C:（C）运输等级
D:（D）计划性质
驼峰解体车列发生“钓鱼”后，如果“钓鱼”的车组为（）时，则可指挥司机加速推进，在车钩压缩的瞬间提升车钩。
A:（A）大车组
B:（B）小车组
C:（C）大车组且又进入易行线
D:（D）难行的大车组
按减速顶功能可分为双向、单向减速顶和（）。
A:（A）内侧顶
B:（B）外侧顶
C:（C）停车顶
D:（D）自控顶
调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。
A:（A）70%
B:（B）75%
C:（C）80%
D:（D）100%
某一调车信号机的前后都有道岔的不正确的称呼为
A:A、差置
B:B、并置
C:C、单置
D:D、尽头型。
根据运输生产需要，铁路局在无救援列车的( )成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
A:(A)编组站和区段站
B:(B)编组站、区段站和一等以上车站
C:(C)编组站、区段站和二等以上车站
D:(D)编组站、区段站和三等以上车站
E:（E）编组站
属于挂车作业程序的是（）
A:A）、调整钩位
B:B）、显示连结信号，指挥机车进行连挂
C:C）、车钩连挂后，确认车钩连挂状态。
D:D）、连结风管。
E:E）、关闭折角塞门。
铁路技术设备应按规定进行定期检查，三等及其以下车站对行车设备联合检查一次时间不合理的是（）。
A:(A)半年
B:(B)季度
C:(C)两个月
D:(D)月
E:(D)4个月
所有与列车运行有关的铁路部门，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行，说法不正确的是（）。
A:（A）列车运行图
B:（B）班计划
C:（C）列车运行计划
D:（D）列车编组计划
E:（E）车间计划
按铁路线路分类，不属于属于岔线的是（）。
A:(A)牵出线
B:(B)机务段内卸油线
C:(C)地方工厂专用线
D:(D)安全线
E:（E）滞留线
机车、车辆等技术设备须统一规定的标记，标定部门不对的是
A:(A)铁路局
B:(B)车辆段
C:(C)机务段
D:(D)铁道部
E:(E)生产厂家
显示“十、五、三车”距离信号后不准显示什么信号正确的是（）
A:A、不准显示减速信号。
B:B、如速度过高有撞车可能时，应显示停车信号。
C:C、停车后再进行连挂。
D:D、不显示加速信号。
E:E、显示开车信号
超限货物上部超限，由轨面高度起，如下可按其超限程度划分为一、二级和超级超限三种。
A:（A）3700mm
B:（B）3600mm
C:（C）3400mm
D:（D）3500mm
E:（E）3750mm
下面横线数量不正确的是：使用自动储存进路，在溜放过程中需将一钩分为两钩时，确认第_______钩命令发出后，按下增加按钮，再按下第______钩进路按钮。
A:（A）1,2
B:（B）2,1
C:（C）1,1
D:（D）2,2
E:（E）以上全不对
连续连挂时，无论停留车距离多远，必须钩钩顿钩试拉。
A:对
B:错
机械（半自动化）驼峰解散车辆作业使用铁鞋制动时，制动员（长）应正确观速观距准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。
A:对
B:错
使用无线电调车灯显设备调车，车站要按照规定的频率、电台编号固定使用。
A:对
B:错
号码制货车停留时间登记薄、车号自动识别系统、车站现车管理信息系统、非号码制货车停留时间登记薄和装卸车报表是编制货车停留时间报表的依据。
A:对
B:错
铁路20英寸集装箱的自重为2.4t，换算箱数为2.0.
A:对
B:错
采用不摘车作业的货车必须统计货物作业停留时间。
A:对
B:错
非机械化驼峰车辆的制动工具主要是铁鞋。
A:对
B:错
列车编组计划是全路的车流组织计划。
A:对
B:错
成组甩挂列车技术作业包括变更列车运行方向。
A:对
B:错
计算中转停留时间的无调中转车，包括在编组站或区段站原列到开的列车上的货车。
A:对
B:错
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发表于 2020-8-8 19:02:20
