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A:（A）简易
B:（B）非机械化
C:（C）机械化
D:（D）半自动化
提钩工作一般采用“一看、二查、三提、四呼应”的作业方法，其中“二查”就是要检查软管是否摘开，是否有余风抱闸，提钩杆是否良好，人力制动机是否松开，能否使用铁鞋，所摘车组是否（）。
A:（A）禁溜车
B:（B）禁止过峰车
C:（C）大轮车
D:（D）禁溜车或禁止过峰车
驼峰解体车列发生“钓鱼”后，如果“钓鱼”的车组为（）时，则可指挥司机加速推进，在车钩压缩的瞬间提升车钩。
A:（A）大车组
B:（B）小车组
C:（C）大车组且又进入易行线
D:（D）难行的大车组
跟踪出站调车是指在单线区间以及双线区间正方向线路上，间隔一定的距离或时间，跟随在出发列车后面越过（），在站界外500m内进行的调车作业。
A:（A）进站信号机
B:（B）出站信号机
C:（C）站界标
D:（D）进站信号机或站界标。
车辆溜行速度等于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）。
A:（A）不进行减速
B:（B）进行减速
C:（C）不起作用
D:（D）作用不大
调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。
A:（A）70%
B:（B）75%
C:（C）80%
D:（D）100%
凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以（）车辆运送货物的装车，均统计装车数。
A:（A）备用
B:（B）自备
C:（C）运用
D:（D）特种
22.铁鞋制动距离与滑动摩擦系数、（）、被制动车辆总重成反比。
A:（A）被制动车组的轴重
B:（B）车组溜行速度
C:（C）被制动车辆的轴重
D:（D）车组溜行速度的平方
在自动化驼峰设备中，有自动测速度、测重量、（ ）及测长度的测试设备。
A:（A）测气候
B:（B）测制动力
C:（C）测阻力、风向、风速
D:（D）测压力
利用驼峰分解车列时，车组在峰上脱离车列开始溜行的地点，称为（）。
A:（A）提钩点
B:（B）脱钩点
C:（C）提钩位置
D:（D）脱钩位置
参加调车作业人员应做到哪些
A:A、及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车。
B:B、及时取送货物作业和检修的车辆。
C:C、充分运用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少时间完成调车任务。
D:D、保证调车有关人员的人身安全和行车安全。
E:E、以上全不对
出站信号机亮绿、白灯表示不正确的是（ ）
A:A、引导
B:B、调车
C:C、通过
D:D、视作停车信号
属于挂车作业程序的是（）
A:A）、调整钩位
B:B）、显示连结信号，指挥机车进行连挂
C:C）、车钩连挂后，确认车钩连挂状态。
D:D）、连结风管。
E:E）、关闭折角塞门。
站内不需要须保证能通过超限货物列车的线路是（）。
A:(A)正线
B:(B)到发线
C:(C)正线和到发线
D:(D)调车线
E:（E）卸油线
一般情况下，特殊备用车需备不能解除的时间为（）。
A:（A）12h
B:（B）20h
C:（C）24h
D:（D）48h
E:（E）60h
试闸的方法有（）试闸。
A:（A）停车
B:（B）溜放
C:（C）运行
D:（D）巡回
E:（E）牵出
铁路技术设备应按规定进行定期检查，特、一、二等站对行车设备检查一次时间不对的是（）。
A:(A)年
B:(B)半年
C:(C)季度
D:(D)月
E:（E）两月
调车信号机信号关闭的时机不正确的是（）
A:A、车列刚一越过
B:B、第一节机车越过时
C:C、车列完全进入后
D:D、人工关闭
调车作业中，为使溜放的车组前后保持必要间隔，避免相互冲撞而进行的一种调速控制方式，称（）制动，其中不正确的是。
A:（A）间隔
B:（B）目的
C:（C）停车
D:（D）最终
编入直通货物列车时，空罐车除外，△与牵引的电力机车应( )。
A:(A)不隔离
B:(B)隔离5辆
C:(C)隔离2辆
D:(D)隔离4辆
E:(E)隔离8辆
列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车，不必统计中转停留时间。
A:对
B:错
编制阶段当车流不足时，调整解体顺序提前解体挂有编组急需车流的车列是可考虑的调整措施之一。
A:对
B:错
调车作业的各单项作业时间标准，多采用分析法确定。
A:对
B:错
根据调车作业性质，车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域称调车区。
A:对
B:错
班计划是车站完成一个班运输生产任务的阶段计划。
A:对
B:错
在计算股道容车数时，小数部分应四舍五入。
A:对
B:错
列车的换算长度等于全列车辆和牵引机车（包括无动机车）换长之总和。
A:对
B:错
连续连挂时，无论停留车距离多远，必须钩钩顿钩试拉。
A:对
B:错
铁路20英寸集装箱的自重为2.4t，换算箱数为2.0.
A:对
B:错
绝缘节距警冲标的距离小于3.5m时，即为侵入限界绝缘。
A:对
B:错
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发表于 2020-8-8 19:02:19
