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A:可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
B:与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细
C:可以减少维修费用
D:运行调整弹性小
下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A:营业时间
B:分时最大断面客流量
C:高峰小时客流量
D:设计实际满载率
驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A:10min
B:20min
C:30min
D:40min
下列不属于直线制组织结构的特点()。
A:设置简单、权责分明
B:信息沟通方便
C:缺乏横向的协调关系
D:行政领导逐级负责，高度集权
二分格运行图常用于()。
A:编制新运行图时
B:调度指挥时
C:市郊铁路运行图
D:日常指挥中绘制实绩运行图
对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A:列车空走少，折返时间较短
B:上下车乘客能同时上下车
C:可缩短停站时间
D:不会影响后续列车闭塞
下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A:区间距离
B:平均速度
C:线路的平纵断面条件
D:加减速度
下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A:增加发车线
B:混合折返配线
C:改用移动闭塞
D:在终点站修建环形折返线
下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A:列车占用区间的次序
B:区间运行时分
C:列车最迟晚点时间
D:车站停车时分
下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A:保证客流运送的安全
B:大程度缩减客流运送的过程
C:尽量减少乘客出行的时间
D:避免拥挤，及时疏散大客流
减少列车运行时间的措施主要有()。
A:提高车辆构造速度
B:适当减短站间距
C:采用列车运行自动控制系统
D:提高列车的制动能力
轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。
A:首尔
B:北京
C:香港
D:广州
固定闭塞系统的缺点有()。
A:线路设备的空闲程度很大
B:闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费
C:通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难
D:运行调整弹性小
对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
A:当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
B:防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合
C:火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
D:列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握
中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。
A:微型地铁
B:轻型地铁
C:独轨铁路
D:高技术标准的轻轨
改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。
A:组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司
B:进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制
C:努力吸引客流，增加运量和运营收入
D:努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入
大客流组织的主要措施有()。
A:增加列车运能
B:增强售检票能力
C:采取临时疏导措施
D:关闭出入口或进行进出分流
关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。
A:难以采用经济手段改变高峰期需求
B:难以采用技术手段改变高峰期需求
C:线路能力是稀缺资源
D:设备过剩是一种保障
日常运输计划调整的主要方法包括()。
A:始发站准点发出列车
B:组织车站快速作业，压缩停站时间
C:组织列车放站运行
D:停运部分车次的列车
企业组织结构的基本类型有()。
A:直线制组织结构
B:直线职能制组织结构
C:事业部制组织机构
D:事业职能制组织结构
以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。
A:错误
B:正确
客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。
A:错误
B:正确
站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。
A:错误
B:正确
车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。
A:错误
B:正确
当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客流。
A:错误
B:正确
列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。
A:错误
B:正确
设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。
A:错误
B:正确
故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
A:错误
B:正确
列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。
A:错误
B:正确
直线职能制组织结构适用于规模不大、职工人数少、生产和管理工作都简单的企业。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 19:00:38
