|
|
A:（A）≤100Ω?m
B:（B）101~500Ω?m
C:（C）＞500Ω?m?m
D:（D）≤500Ω?m
Z6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，安全接点断开不少于（）。
A:（A）1mm
B:（B）2mm
C:（C）3mm
D:（D）4mm
进路与进路之间的联锁关系，可用（）之间的联锁关系来描述。
A:（A）道岔与信号机
B:（B）道岔与道岔
C:（C）信号机与信号机
D:（D）以上都不是
FJ继电器中文名称为（）
A:（A）方向继电器
B:（B）监督区间占用继电器
C:（C）改变方向继电器
D:（D）改变方向复示继电器
列车的呼唤信号（请求车站开放信号）的鸣示方式 （ ）
A:A.2长声
B:B.连续短声
C:C.2短1长
D:D.1短声
放大来自前置放大嚣的音频信号，产生足够的不失真功率，经推动扬声嚣发声 （ ）
A:A.MP3播放器
B:B.分频器
C:C.音频放大器
D:D.功率放大器
电气化区段干线电缆的屏蔽地线接地电阻条件困难时最大不超过 ；在变电所附近应小于 。（）
A:（A）2Ω；1Ω
B:（B）1Ω；2Ω
C:（C）2Ω；2Ω
D:（D）3Ω；2Ω
一般轨道电路的标准分路灵敏度为（ ） 。
A:A. 0．02Ω
B:B. 0．04Ω
C:C. 0．06Ω
D:D. 0．08Ω
可用于夜间监控的摄像机是 （ ）
A:A.一休化摄像机
B:B.云台摄像机
C:C.球形摄像机
D:D.红外摄像机
在车站没有设站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度 控制在±（D ）cm；
A:A.15
B:B.25
C:C. 30
D:D. 50
计轴设备分为室内设备和室外设备， 其中室外设备由 （ ）构成。
A:A. 传感器
B:B. 电子连接箱
C:C. UPS 电源、
D:D. 继电器
安全型直流无极继电器直流电磁系统由（ ）组 成。
A:A. 线圈
B:B.后触点
C:C.前触点
D:D. 动触点
下列哪条属于点式信号系统的结构组成？
A:（A）地面应答器
B:（B）道旁电子单元LEU(又称为信号接口)
C:（C）TWC环线
D:（D）车载设备
有源应答器需要外接电源向其供电，它由（） 组成。
A:A.可变信息应答器 码设备
B:B.轨旁电子单元(LEU)
C:C.信息编
D:D.连接电缆
E:以上全不对
S700K 电动转辙机的动力传动机构是由（） 成
A:A.三相电动机
B:B.摩擦连接器
C:C.滚珠丝杠
D:D.保持联接器
E:以上全不对
ATP 子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递 速度命令， 目前， 城市轨道交通 ATP 系统中， 主要有
A:A. 点式 距离码模式
B:B. 连续式
C:C. 速度码模式
D:D. 目标
SACEM不从()接收“联锁状态” 。
A:（A）VPI2
B:（B）ATS
C:（C）SACEM
D:（D）LATS
进路是由（）的组成
A:A、主进路
B:B、辅线路
C:C、保护区段
D:D、侧面防护
E:E、主防御
不属于50Hz相敏轨道电路在GRS音频联锁区内的作用是（）。
A:（A）在联锁区内发送速度命令
B:（B）在联锁区内发送列车检测信号和速度命令
C:（C）在道岔区段的渡线上发送速度命令
D:（D）在道岔区段的渡线上发送和接收列车检测信号
NVLE子系统不能执行本地（）功能
A:（A）ATS
B:（B）ATP
C:（C）ATO
D:（D）TWC
车载 ATC 系统支持三种运行模式， 自动(AT0)模式， 人工(ATP)模式和切断(OFF)模式，
A:对
B:错
而在进路的终端处无信号 机时，以车档、站界标或警冲标为界。
A:对
B:错
城市轨道交通中， 驾驶员的反应时间一般为 6 s
A:对
B:错
轨道电路方式”的 ATC 系统，目前主要有模拟轨道电路制 式和数字编码轨道电路制式二类，其中绝大多数是数字编码 轨道电路制式的 ATC 系统。
A:对
B:错
单拍电路是指它所组成的电路在完成一定的控制 目的时， 与组成该电路的各元件的动作顺序有关。
A:对
B:错
列车自动防护(ATP)子系统， ATC 系统中确保列车运行安 是 全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
A:对
B:错
进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联 锁关系来描述。 不可以用信号机与信号机间的联锁关系 来描述。
A:对
B:错
每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路： 而且终端 处，也多以同方向的信号机
A:对
B:错
既然进路与进路之间联锁， 可以用进路与信号机间的联锁 关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系来 描述。
A:对
B:错
AT0 子系统是无人驾驶系统
A:对
B:错
|
|
发表于 2020-8-8 19:00:19
