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A:树叉形
B:圆形
C:放射环
D:三角形
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（ ）。
A:缓速器
B:道路纵坡度
C:平曲线
D:加速度
城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（ ）。
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:国家公路
下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（ ）。
A:二项分布
B:负指数分布
C:泊松分布
D:负二项分布
交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（ ）。
A:出入量法
B:偏移指数法
C:摄影法
D:牌号对照法
不属于交通流理论的是（ ）。
A:跟车理论
B:概率论方法
C:交通波理论
D:绿波带
我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（ ）。
A:速度
B:密度
C:流量
D:车辆延误率
道路交通事故的要素包括人、车、路和（ ）。
A:环境
B:后果
C:交警
D:信号灯
关于汽车废气的影响因素，正确的是（ ）。
A:废气排放与燃料有关
B:废气排放与汽车行驶状态无关
C:废气排放与车速无关
D:废气排放与气温无关
下列调查方法中，不属停放实况调查的是（ ）。
A:机动车停放连续调查
B:停车设施分布调查
C:机动车停放间隔调查
D:询问调查
交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（ ）。
A:年平均日
B:月平均日
C:核查线调查
D:周平均日
道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（ ）。
A:横
B:立体
C:斜向投影
D:曲面
交通的到达在某种程度上具有（ ）。
A:模糊性
B:随机性
C:确定性
D:稳定性
按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。
A:路段交通量
B:周平均日交通量
C:交叉口交通量
D:节假日交通量
交通工程学是一门研究（ ）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A:道路交通
B:自然科学
C:政治经济
D:社会
交通系统管理策略主要包括（ ）三类。
A:节点交通管理
B:干线交通管理
C:区域交通管理
D:支线交通管理
交通密度的调查方法有（ ）。
A:出入量法
B:计时法
C:计量法
D:摄影法
典型的公路网布局主要（ ）
A:三角形
B:并列性
C:树叉形
D:放射形
在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用（ ）。
A:泊松分布
B:二项分布
C:负指数分布
D:移位负指数分布
与交通工程学相关的学科主要有( )
A:法学
B:社会科学
C:自然科学
D:工程设计
道路交通的基本要素就是（ ）
A:人
B:车
C:路
D:信号
排队系统的组成有（ ）
A:输入过程
B:输出过程
C:排队规则
D:服务方式
城市道路分类主要为（ ）
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
加速时间是指（ ）。
A:原地起步加速时间
B:平均加速时间
C:超车加速时间
D:100米加速时间
驾驶员的视觉特性包括（ ）
A:视力
B:视野
C:听力
D:色感
交通流是道路上车流和人流的总称。
A:错误
B:正确
两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。
A:错误
B:正确
车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。
A:错误
B:正确
若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。
A:错误
B:正确
高峰小时系数是用高峰小时交通量于高峰小时流率的比值表示的。
A:错误
B:正确
行使速度不高于行程速度。
A:错误
B:正确
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
A:错误
B:正确
交通流连续方程表明：当流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。
A:错误
B:正确
停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。
A:错误
B:正确
行程车速又称平均车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
A:错误
B:正确
由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
A:错误
B:正确
交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。
A:错误
B:正确
AADT是月平均日交通量，为30内每天日交通量的平均值。
A:错误
B:正确
当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
A:错误
B:正确
随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
A:错误
B:正确
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发表于 2020-8-8 18:59:21
